ホンダ シビック のみんなの質問

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なぜ新型NSXはホンダ信者までもがスルーほど評判が悪いのですか。
Yahoo!知恵袋では相変わらずホンダ信者がシビックtypeRは世界最速のFFだと自慢していますが。

そんなホンダ信者になぜホンダは4WDで勝負しないのですか。

と質問したら
ホンダはFF専門メーカー
シビックtypeRはwrx stiより速いから
と回答しますが

NSXが4WDだということをホンダ信者ですらスルーします。

確かに自動車評論家からNSXが酷評されていると聞きますが。
別にいいじゃん。カッコいいし。サーキットの速さではGT-Rと互角なのでしょう。燃費だってGT-Rの2倍もいいというし。

それはそれとして。
ホンダには日産GT-Rやポルシェ911ターボやフェラーリ488GTBと五分に渡り合えるスーパーカーがあるのに。
なぜホンダ信者はNSXのことは無視するのですか。
シビックtypeRだけがホンダのスポーツカーではないと思うのですが。

なぜホンダにはシビックtypeRみたいな4ドアセダンでなくてNSXみたいな本物のスポーツカーがあるのに。
どうしてホンダ信者はNSXのことはスルーなのですか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

スルーと言うより、今どき廃れたホンダ自体に興味は無いでしょ。
軽自動車メーカーのホンダNSX買うなら、スーパーカーのフェラーリの方がいいし。

その他の回答 (17件)

  • 外車の名門スーパーカー並の値段のくせに、価格に見合った
    速さが全然ないから。ホンダ信者が大好きなタイプRは、安いのに
    高級な高性能車をカモれる性能がある。そら真逆なんだから見向きされないのは当たり前だよ

  • デカすぎ、重すぎのアメ車だからです。アメリカの中古車サイトには150,000ドルから新古車が多数掲載されています。日本でも数年後に1500万くらいになったら、買いかもしれませんね。

  • ----------------------------------------------
    新型NSXに関しては・・・↓
    <<新型NSXが2370万円>>・↓・↓・

    ホンダに関しては””、FI””でも芳しくなく、

    ”タカタ・エアバッグ”に始まって、

    ”HYBRID関連での連続リコール”、

    国内販売の、異常とも云える”販売不振”、””台所は火の車””。

    工場周辺には、5~7千台規模の雨ざらし大量在庫置き場が、

    埼玉県等の山中・河川敷で、15か所以上見つかっている。

    昨年は、拡大路線に失敗し引責辞任した代表取締約・伊東社長。

    後任の中国市場担当だった、八郷社長は、社内改革の本丸に、

    まるっきり、手を付ける事も出来ずに、右往左往。

    社内の士気は下がりっぱなしで、ここ10年自転車操業状態。

    ここで、カンフル剤が欲しかったんですよ・・

    商業ベースになんか全く乗りませんよ。

    受注生産で、「こんだけ貰わないと造れません」と云うだけの事。

    中身は、あれもこれもと、例によっての、””最新技術もどき””で、

    最新技術といくら謳っても、最新×最新⇒超最新とはならない。

    ・・・・・組みあわせが悪いと、邪魔し合って最悪となる。

    ””最高年棒の、選手全部集めた””って、チームは機能しないんだよ。
    <読売・ジャイアンツ・・・・と全く同じだよ>



    ”ニュルのテストコース”で、タイムアタックの時に、
    爆発火災を起こした車を、誰が買うんだい???
    ---------------------------------------------------------------
    ホンダの新型NSXが走行中に突然炎上! 海外の反応。
    ホンダの新型NSXがテスト走行中に突然炎上か!?
    海外「えっ!?一体何があったの?」
    http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51869968.html
    ---------------------------------------------------------------

  • 無視と言うか、値段が高過ぎて流石のホンダ信者も追い付けないでしょう。
    ベンツとかフェラーリポルシェの購入層が対象ですもんね。
    ちなみに初代NSXは義理の弟が所有してるため何度か運転させてもらいました。
    BBSの18インチを履いてるため完全ノーマルとは言えませんが、あの乗り味は私が思うホンダらしさの象徴となってます。

  • オートマしか無いからでしょ。

  • ハイブリット
    値段高い

    この二つでしょ

  • 私はHONDA信者(?)ではありませんが、NSXとして認めたくないのではないでしょうか?

    例えば昔のフェアレディZは直6エンジンでしたが、V型になった時にマニアからは相当叩かれましたし、レビン・トレノもFFになった途端に走り屋(死語ですが)からは総スカンを食らいました。

    TOYOTAはLFA(レクサスですが)をNA・FRで造りました。
    限定販売とはいえ新車時4000万円近くしたにもかかわらず世界限定500台はあっという間に完売、中古相場は5000万円以上で取引されているのですから、絶対的な速さはともかく、一定の評価を受けていると言えるでしょう。

    色々な意味で「このクルマはこうあるべきだ」という筋を外してしまうと、古参のファンには認めてもらえない部分があることは確かです。

    じゃあNSXには何が求められていたのでしょうか?となる訳ですが、私のような素人には「NA&ミッドシップ」で行って欲しかった…な、と。
    加えてシビックも「FFニュル最速」という肩書よりも、ライトウェイトスポーツとしてのスピリッツがあった方が、ファンからは「よく頑張った」と認めてもらえたのではないでしょうか?

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