ホンダのビートにターボまたはスーパーチャージャーを後から搭載して足回りを固め、排気、吸気、電装系を変えれば140を超えるスピードを出せるようになりますか？

Answer 1

そのようにチューニングしなくても、軽自動車でも140を少し上回る（多分160程度かそれ以上）ポテンシャルは持ってます。
なぜ速度規制されてる140キロ以上速度が出ないのかというと、リミッターが付いてるからです。
それを解除しないと、どんなチューニングしても速度は140で頭打ちします。

リミッターだけ解除したいのなら、社外でコンピューターが出てないですかねー。

当時（多分25年程度前、ビートが現行車の時）、私はスズキのセルボモード（4気筒ツインカムターボ）乗ってました。
通勤で通る小さなワインディングでよくイエローのビートと出くわしてましたが、コーナーでは同じ速度で走れるのに（腕は同程度？ 笑）、立ち上がりと直線でガッツリ離される（追い付かない）のを不思議に感じてました。
よくよく考えると、多分スーパーチャージャーキットを装着してたのだと思います。
それから私のセルボモードのチューンドが始まりました 笑
最終的には延々とビートをテールトゥーノーズで追いかけまわす程（約100馬力程度）、こちらの方が速くなりましたが(^^)v

エンジンとタービンはノーマルとはいえ、吸排気系、冷却系、コンピューターやVVC、足回りなど、最終的には車両込みで300万超え（当時の）したのでそこで止めました。

でも最高速は190を超え、ゼロヨンは当時のレビン・トレノスーパーチャージャーと同じくらい（15秒切るかどうか）、美味しい回転数の加速は当時のCRX VTECと同じくらいでした（当時59馬力の400が付いて来れない位）。
でも一般道での平均燃費は軽自動車なのに、リッター当り5キロでしたよ 笑

スーパーチャーチャージャーはターボのように排気熱は関係ないとはいえ、パワーが上がれば冷却系はキチンと万全にしておかないと思うようにパワーが出ませんよ。
それと吸入効率が上がって燃調が異なりますから、その過給圧に合った燃調の為とリミッター解除出来るのでコンピューターを交換した方が良いです。
当時は色々なパーツが存在したでしょうがもう古い部類の車になるでしょうから、もしもないならショップなどでサブコンやフルコンで対応してもらわないといけないかもですね。
それと足回りやブレーキもキチンとしないと超怖いです。

ただ燃費はガッツリ悪くなると思ってた方が無難ですよ。

Answer 2

ビートに12年間乗り、現在は ＪＷ1の4M/ＴとＶ6の185サーフに乗ってます。私のビートは、ＦＥＴはエアクリ.ＮＧＫイリジウム.永井電子ハイテンションコード.サイクロン.サン電子 ホットイナズマ.4輪エンドレスパッドの
最下位パッド(純正以上の制動力).純正フルオプション.無限ハードトップです。純正サスの
性能を引き出す為に サスのゴム類を全交換。首都高の高速コーナーは、速いけど 直線は、135キロでリミッター。並の車に負けます。ビートって そう言う車です。自分が乗り換えた理由は、ラジコンを始めて 雨漏りで
機材を濡らしたくないからです。30過ぎると、20代と考えが変わるんで。ビートは、
8700まで回るけど、速くないです。ビートを
速くしようってのは、無理。割り切って乗るか。VTEC搭載のスポーツカーを選んだ方が
貴方の為です。若者の欲求を満たす、速い車ですよ。

Answer 3

ビート…新型出てましたっけ…。まぁ新型があっても無くてもリミッターさえカットしたら理論上出ます。

詳しくはギア比とタイヤサイズで速度計算機にかけてみてください。140台がレッドゾーン以下で達成可能で50馬力もあれば平地で長い直線が必要ですが何でも出ます。

Answer 4

ホンダのビートにターボまたはスーパーチャージャーを後から搭載して

エンジンの関係で

かなり難しいと・・・・・・・・・・・・・・・・・

Answer 5

いや、最初から140は出ます。

Answer 6

ノーマルでも、リミッターカットすれば、140㎞/ｈ以上は出るけど。