E07A多連キャブ化に伴うスロットルポジションセンサー(TPS)の取り付けまたECUの働き この度、トゥデイJA2キャブ4MTが手に入った(エンジン死んでます)んですが、載せ替え序でにビートエンジン

Question

改多連キャブ仕様を作ろうと思ってます。
エンジン・ビート
ミッション・FF形E07A.5速
インマニ・ビート加工

キャブは単車用純正キャブを付ける予定なんですが、どうしてもTPSの取り付けをどうすか迷ってます。
多分キャブがダッシュパネルに干渉するので加工します。

1.キャブに現在のTPSの加工取り付けは出来るでしょうか？
2.TPSの配線を繋がなかったらどうなるか。
3.E07A形キャブのECUへの信号また制御とは

現在、自動車専門学校生です。
プライベーターとかに憧れて自分で何でもしたいです。
プライベーターの初歩としても今回やろうと思うので、出来ない等の回答はご遠慮下さい。
また、家には工具、特殊工具、溶接、切断、ボール盤、エアーツールなど一通りの道具はあり、加工取り付け、制作、単車改造など経験有りです。

Answer 1

キャブ化とのことですがECUでの点火制御を行うのならば
TPSのほかにMAPセンサーの入力も必要です。

E07Zは詳しくありませんが大抵の車の場合センサー入力がないまま
ECUでの点火制御を行うと固定進角になります。
その場合はデスビの位置を高回転で適正な角度になるように調整します。

NAでしたらアクセルの開け方次第で低回転でノッキングが出る
始動時にセルの回転が重い
といった症状が現れますが壊れることはありません。
ほかのエンジンでは固定進角で問題なく走っていますし
ノッキングはエンジン側で回避することも可能です。

E07Aデスビですがこちらも詳しくはありませんので一般論で。
ガバナ進角やバキューム進角などの機械的進角装置がなければ
同じ結果となります。

バイク用キャブは燃圧がかなり低くないと使えませんので
リターン配管やレギュレターの変更などの対策も必要ですよ。

質問者からのお礼コメント

ke703sgさん返答ありがとうございます。
ポンプ容量が少ないと頭に入れ試行錯誤しながら組み上げたいです。
また、分からない事もあると思いますのでその度にも知恵袋を利用者するので是非回答して頂ければと思います。
今回はありがとうございました。