車のタイヤについての質問です。 先月11月に転職、引越しの為に中古ですが初めて車を買いました。仕事で運転は頻繁に行っていたのでペーパーでもないですし整備もやっていたので車に関して

Question

全く無知というわけではありません。
しかしながら、あれっ？っということがあったので質問させていただきます。

11月上旬に中古販売店(トヨペット)で普通車を買いました。納車前の車検記録では全くもって異常はありませんでした。
納車後、今日まででは約1010km走行。11月下旬頃、約880km目で高速を降りた後、前輪右タイヤが他よりも沈んでることに気が付きました。もう、夜も遅くパンクだったら翌日に劇的に沈んでいるのが分かるので明日の朝に様子を見ることにしました。
翌朝、意外と変わりはなくその後の運転も支障がない状態だったので何と思うこともなく運転していました。点検しようともしましたが、バルブキャップが硬くて放置していました。


そして今日です。
スタッドレスタイヤを自分で交換し、タイヤゲージやコンプレッサーも購入して無事に走れるものになりました。外したサマータイヤは保管するために空気を抜いて保管するためにタイヤゲージで測定、空気抜きをしました。そこで例の前輪右タイヤですが、固まっていたバルブキャップをペンチで回して測定したのですが驚くことに指定空気圧を大きく下回る100でした。
他は指定空気圧が200のところを250だったのに前輪右タイヤだけ100しかなかったのです。
やっぱりパンクしているのかと全周を確認しましたが何かが刺さっているわけでもなく、穴があるわけでもありませんでした。ただ、これはパンク修理跡か？と思われるものはありましたが、トレッドの細い部分なのでその幅で刺さるものの長さはたかがしてれいるのでそれではないだろうとは思いますが明日、販売店担当者へ問い合わせる予定です。

そこで、それ以外にここまで空気圧が下がる要因があるのか回答していただきたいと思います。
本当にここまで下がっているとは思っていなかったと、日々の整備の大切さを痛感した出来事でしたのでパンク以外にここまで空気圧が下がる要因があれば、今後の自分の整備知識として活かしていただきます。

Answer 1

totheskyofさん こんにちは

>>解りやすく説明させて頂きます。


車のタイヤについての質問です。


先月11月に転職、引越しの為に中古ですが初めて車を買いました。
仕事で運転は頻繁に行っていたのでペーパーでもないですし整備もやっていた
ので車に関して 全く無知というわけではありません。
しかしながら、あれっ？っということがあったので質問させていただきます。

11月上旬に中古販売店(トヨペット)で普通車を買いました。納車前の車検記録では全くもって異常はありませんでした。
納車後、今日まででは約1010km走行。11月下旬頃、約880km目で高速を降りた後、前輪右タイヤが他よりも沈んでることに気が付きました。もう、夜も遅くパンクだったら翌日に劇的に沈んでいるのが分かるので明日の朝に様子を見ることにしました。
翌朝、意外と変わりはなくその後の運転も支障がない状態だったので何と思うこともなく運転していました。点検しようともしましたが、バルブキャップが硬くて放置していました。


そして今日です。
スタッドレスタイヤを自分で交換し、タイヤゲージやコンプレッサーも購入して無事に走れるものになりました。外したサマータイヤは保管するために空気を抜いて保管するためにタイヤゲージで測定、空気抜きをしました。そこで例の前輪右タイヤですが、固まっていたバルブキャップをペンチで回して測定したのですが驚くことに指定空気圧を大きく下回る100でした。
他は指定空気圧が200のところを250だったのに前輪右タイヤだけ100しかなかったのです。
やっぱりパンクしているのかと全周を確認しましたが何かが刺さっているわけでもなく、穴があるわけでもありませんでした。ただ、これはパンク修理跡か？と思われるものはありましたが、トレッドの細い部分なのでその幅で刺さるものの長さはたかがしてれいるのでそれではないだろうとは思いますが明日、販売店担当者へ問い合わせる予定です。

そこで、それ以外にここまで空気圧が下がる要因があるのか回答していただきたいと思います。
本当にここまで下がっているとは思っていなかったと、日々の整備の大切さを痛感した出来事でしたのでパンク以外にここまで空気圧が下がる要因があれば、今後の自分の整備知識として活かしていただきます。



＞＞11月上旬に中古販売店(トヨペット)で普通車を買いました。
納車前の車検記録では全くもって異常はありませんでした。
納車後、今日まででは約1010km走行。11月下旬頃、約880km目で高速を降りた

トヨペット店で購入と言うことでですので1本だけ空気圧をそのままにしたとは
考え難いです。

購入時期や納車から1ヶ月と言うことから判断します。
チューブレスタイヤですので異物を踏んでいてもすぐには空気が抜けないことは
ご存知のとおりです。

よくやる失敗について確認なのですが空気が減るタイヤについてですが目視や
石鹸水での確認では確実に見つけることが出来ません。

目視や石鹸水で確認していませんか？
オートバックスでもイエローハットでもご指摘させて頂いたことがあります。
整備工場であればタイヤの空気漏れを確認するための水をためる容器があります。
タイヤショップでは100％置いています。

基本的にここに水を入れてタイヤを漬け込んで確認しないと誤った判断をして
しまうな事に繋がります。

釘が刺さっているのを見つけて お客さんここに釘が刺さってます..
で修理して石鹸水をつけて直りました...と渡すオートバックスさんが
ありました。

おわかりですね。
チューブレスタイヤは直ぐに空気が抜ける事は殆ど有りません。
他にも何か異物が刺さっている可能性があります。
エアーバルブ本体部分に亀裂がありホイールの根元でもれている。
エアーバルブのムシがダメで少しずつ漏れている。
ホイールのリム部分とタイヤのビート(耳）部分で傷やヘコミによって
エアー漏れしている。
過去に修理した穴部分からエアーもれしている。
タイヤの文字部分やデザインの部分で細かい亀裂がありもれている。
これって見つけることが難しいのです。
ですので水槽に水を入れてタイヤごと漬け込みテストしています。
怪しい部分は水の中で触ってきたりエアーバルブを動かしてみたりして
確認します。
修理した部分も同様にこの方法で全てチェックします。

1度釘がでた板を踏んで直ぐにいたが飛んで行った...場合などでは
何も刺さっていません。
しかし穴だけは開いている...と言う面白い現象が起きるのです。

ですのでお勉強で知識を得る 高めたいということは良いことです。
そこでご提案なのですが昔ながらの方法ですが1度ガソリンスタンドや
タイヤ屋さんで仲良くしているところが有れば水槽をお借りしてチェックして
みて下さい。

空気圧を少し高めにしておしてみたリ動かしてみたりすればエアー漏れが
見つかると思います。
石鹸水ではこれが見つけられずに見落とされます。
表面の石鹸が漏れたエアーで飛んでしまうと泡が出ません。
これを良く理解して下さい。

これが理解できる人であればここで説明したことが理解できると思います。
あなたが石鹸水でいける だから水槽になんかつけない...と言う人であるとしたら
それはそれで良いと思います。
ただそれでは修理はできないということだけは理解して下さい。
あなたは知識を深める探究心をお持ちのようですので理解して頂けると思います。

オーバーヒートしてエンジンが焼きつきました。
じゃエンジンを中古に載換えします。
載せ変えました。
はい お金下さい。

このお車いつまでトラブルがなく乗れると思いますか？
答えは簡単です。
30分以上走るところでは家にたどり着く前にまたエンジンが焼きつきます。

理解できますよね。
焼きついた原因はラジエターの水漏れ？電動ファンが回らない？
根本的な原因を探して修理しなければ何をしても意味がないということです。

それが理解できないと困るのです。

タイヤについては上記に記載しましたが色んな事がおきます。
このタイヤだけ駐車中に縁石に乗っている...
これが原因でエアーもれもありえますよね。

ですのでその車がどのような環境に有るのかなども原因になる可能性もあります。


トヨタさんにはご相談で来店して下さい。
現在の状況ではトヨタさんに過失が有るのか判断できません。
トヨタさんがパンク修理をした部分が不完全でエアーが漏れている...
この場合はトヨタさんに責任がありますが根拠がない状態でトヨタさんに苦情
を持っていくのはどうかな...と言うことです。

当方はまず自分でこの方法で調べます。
その上で先方に問題が有れば連絡して対応を求めます。

根拠が無い事を言ってしまうと取り返しがつかない状況に繋がる可能性が
あります。

注意は必要です。

1度面倒ですが調べてみてくださいね。

質問者からのお礼コメント

回答してくださった皆様ありがとうございました。
石鹸水でバルブやホイル周り、修理痕を確認しようとしましたが空気圧が低くて結果が出ず。空気を入れ直して浴槽に水張ってぶち込んだらやっぱり修理痕から漏れてました。
ホイルも傷がなく、納車前に改めて車検をしてもらっていたのに残念です。車検の空気圧量と実際の空気圧量が一致しない(1000km走ったら空気増えるのかw)。整備士のずさんさが伺えたので明日、担当者に連絡します

Answer 2

1.
パンクの可能性があります。
稀に外へ飛び出していた部分が折れ、タイヤ内部に埋っている事があります。
外見では発見が極めて困難で、タイヤを外すと内部から突き刺さった物が確認できます。
空気の抜けるペースもゆっくりな事があり、半年ぐらいかけて100kPa程度まで落ちる事もあり、症状だけではパンクと判断出来ないようなレベルです。
勿論、石鹸水等で泡は確認できません。

2.
パンク修理関連の問題があります。
修理が不完全の場合は勿論、時には修理材その物がエアを通してしまう粗悪品もあると聞きます。
場合により再修理が可能です。

3.
エアバルブ不良の可能性があります。
通常では漏れないのに、走行中にスピードを出すと遠心力でバルブが外へ曲げられ、根本からエア漏れするケースです。
街乗りでは大丈夫なのに高速道路を走行するとタイヤの空気圧が低下するような症状が典型的なケースです。
バルブ根元へ石鹸水をかけ、バルブを外側へ倒すと直ぐに分かります。

4.
タイヤのビードが悪い事があります。
中古タイヤで最初に組んだホイールから外す時に傷をいれしまい、次の使用者が使い始める時に気が付くパターンは時々あるようです。
新品でも組む人が下手くそで傷をいれてしまい、ダメにするパターンもあります。
他にも、ホイール側のビードと接する部分の清掃を怠ってタイヤを組むと、そこに溜まっているゴミのせいでエアがもれることもあります。


社外品のホイールでは、他にもホイール側に悪い箇所がある可能性もありますが、比較的少ないケースです。

Answer 3

バルブのゴムが切れているか、ビードとホイルリム間に隙間がある。

Answer 4

経験であった例ですが、同じようにほんの僅かずつ、長時間かけてゆっくりエアが漏れるタイヤがあり、パンクが無いか調べたのですが...何処にも無い。

水中に沈めても、エア漏れが無い。

おかしいなと思っていたら...振動を与えたらバルブの根元から気泡が...

原因は『劣化したバルブ』でした。ペンチで切断して新品に交換しました。漏れたのは1本だけでしたが、他の3本も交換しました。

そんなこともあるのです。