日本の自動車メーカーはデザインを外注することありますか？

Answer 1

ありますね。過去、枚挙に暇がありません。イタリアのカロッツェリアに依頼する事が多いようです。ジウジアーロなどは最たる例で、古くはヒノ、イスズは117クーペやピァッツァ、ホンダではCR-Xとかビートがそうだと聞いていますね。

Answer 2

6/70年代は多かったがね

南朝鮮はそのままのデザインを採用し

日本はアレンジしてしまう

フロンテクーペ・117・フローリアン・などだがね

Answer 3

過去には多くありました。

初代マーチ、同ルーチェ、アルシオーネSVX、初代アリストなどはジウジアーロ。2代目ブルーバード、同セドリック、シティ・カブリオレ、ビートはピニンファリーナ。

最終型10代目セド/グロ(Y34)は、非公開ながらポルシェデザインだというのは公然の秘密となっています。

つまり、90年代後半くらいまではデザインの外注が普通に行なわれていました。が、ここ最近の10年くらいは事情が異なりインハウス（社内）デザインとなっています。

そのためにトヨタと日産は400～500名、ホンダも200名程度の社内デザイナーを日米欧・アジアと世界のデザインセンターに抱えています。

デザイン外注は、米ビッグ3が幅広いブランドを抱え、販売チャネルごとに兄弟車を連発し車種を変える手法が成功していたことから、日本メーカーはそれをお手本として真似たものです。

そのためにはチャネルごとの"個性"が求められ、インハウスデザインでは画一化してしまい個性が出ないことから、外注が多用されます。

ところが時代は変わり、日本メーカーは超円高によって世界でのコスト競争力が大きく低下します。さらに、バブル崩壊以降の日本国内市場での成長が見込めなくなると、販売チャネルを分けることは負担でしか無くなります。

そこから各メーカーは販売チャネルを統合、各商品ブランドを際立たせるのでは無く、欧州メーカーのようにイメージを統一させ企業ブランドを強化させる方向へと舵を切ります。レクサスが車名をペットネームでは無く欧州車のように記号や数字に置き換える、マツダもアルファベットで共通性を持たせる車名を採用してきているのが、その一環でもあります。

これらはプラットフォームなど部品の共通化によるコストダウンと、宣伝の統一化によるこちらもコストダウンに繋がります。

この世界情勢の変化と、それに対応する日本の自動車メーカーの大きな戦略転換によって、デザインの外注は今はほとんどありません。

Answer 4

昔からあります。イタルデザインの場合、長年いすゞと関係がありましたけど、FFジェミニ(スタントCMのやつ)のデザインをGMにいじられたことで決裂し、トヨタに乗り換えました。だから80年代のターセル/コルサ/カローラⅡ(リトラクタブルヘッドライトの設定があったやつ。ハッチバックのみ)や、軽が今の規格になったときのムーヴやアトレーとかはイタルデザインです。あと、最後のセドリック/グロリアはポルシェがデザインしているはず。三菱はセッサーノというイタリア人デザイナーを乗用車・商用車を問わず長年起用していて、折り紙デザインとも言われる三菱独特のデザインセンスは彼の影響によるところが大きいと思います。

また、他社のためにデザインして没になったものを買うという例もあります。イタルデザインがジャガーのために大型セダンのデザインを描いて売り込みますが、断られたのでそのデザインを"ケンジントン"という名前でモーターショウに出品します。"ジャガーのために描いたんだけど没られたんで誰か買って"というわけです。それに応じたのが、トヨタと韓国の大宇自動車。トヨタ版は初代のアリスト(レクサスGS)として発売され、大宇版はFWD用に手直しされたものが大宇レガンザとして発売されました。だから、両車にはところどころ似通った部分があります。

この頃の大宇はデザインの外注という点では非常に派手で、同様にイタルがフィアットの次期チンクェチェント用にデザインして没になったものを買って大宇マティスとして発売した他にも、Ｂセグメント車のラノスをイタルに、Ｃセグメント車のヌビラをI.D.E.A.にデザインさせていました。レガンザの前身のエスペロもデザインはベルトーネで、シトロエンのエグザンティアをそのままセダンにしたような感じでしたね。ベルトーネと言うとダイハツ・ラガーのデザインを手直ししてエンジンをBMW製に換装したものをベルトーネ・ブランドで売っていたこともありました。

最近は才能のあるデザイナーがいろんなメーカーのデザイン部門を渡り歩いているので、昔ほどこういうデザインスタジオがクローズアップされることはなくなりました。イタルデザインはVWの専属デザインスタジオになりましたし、ベルトーネはお家騒動やら倒産やら復活やらを繰り返している始末。が、新興国を中心にまだそういう話題づくりは行われていますね。ピニンファリーナとか中国のモーターショウでしか名前を聞きませんし。

Answer 5

今も昔も 有ります


昔の方が多い


イタルデザイン

PORSCHE（パーツのみ）

ＡМＧ（パーツとエンジンチューン）

など