ホンダビートPP1での質問です。 昨年末に３７０００KmのビートＰＰ１を購入しました。 購入当初は、そこまで問題ない様子でしたが、そこはやはり３０年以上前の車…

Question

徐々にネットでも検索できる故障個所が発生し、ＥＣＵ・各種コンデンサー・デスビ・等交換、燃料系もタンク・ポンプ・フィルター交換しました。

最終的には、デスビ交換後、多少クラッキングが長いかな？との感覚を持ち１００Ｋｍ程度走行し車庫に駐車、その１週間後全くエンジンが掛からない状態となってしまいました。※もちろんセルは元気に回ってます。

購入当初から初爆に問題がある様子でしたが、様々な部品を交換すれば、その時は復調するのですが、また不調の繰り返しをしています、一般的な部品は全て交換したつもりですが、何が根本的に悪いのか…のループに陥ってます。
そこで、一般的でない？この部分のチェックが必要などのアドバイスを頂きたく質問致します。
経験者の貴重なアドバイス、宜しくお願い致します。

Answer 1

大きな盲点があります。
燃料ポンプは大丈夫ですか？
素人では確認しずらいです。
専門店かディーラーで点検して下さい。
燃料ポンプが錆びている場合が多いです。
その理由は、乗らないとガソリンが腐って錆びるからです。

当方の経験上。
参考になれば。

ビートで楽しんでください。

Answer 2

ECU修理については、対応してくれる人の技能が「素人」～「プロフェッショナル」の幅があり過ぎで要注意です。
修理箇所がシリコーンで覆われていたりする場合は「残念ながら・・・」の場合があり、単にコンデンサ交換して基板の腐食が放置されて（隠されて）いる場合があります。

どんな感じですか？

Answer 3

セルを回してからプラグ見ましたか？プラグが濡れてたら火が飛んでない。
乾いてたら燃料が来てない。キーオンでメインリレーの音は確認できましたか？音がしなければメーンリレー交換又ははんだ修理。

Answer 4

私も過去に５台乗り継ぎまいた。
そのような故障はなく、同様の個所を予防整備での交換はしたことがあります。
交換部品は全て新品でメカニックに任せたのでなければ、再度点検。

ディスビは新品ありましたか？
中古ならリスクはたかいです。
ご存じだとおもいますが、固着やクラックです。
他に、プラグホールのオイルリークも定番です。
プラグホールの確認。

あと、タイミングベルトも未交換なら疑いますね。

Answer 5

※もちろんセルは元気に回ってます。
ECUが適正ならば
点火系を疑います