ホンダのビートの後継車のS660が2015年に軽自動車の枠を超えて100PSのやつを発売するらしいのですが、他のスズキやダイハツも64PS以上の車を発売すると思いますか？

Answer 1

それって海外向けじゃない？

ホンダはS660を海外でも発売するとアナウンスしています、その場合には日本のガラ軽枠に収める必要は無いことから、排気量や横幅を広げるとしています。800ccや1000ccで「S800」とか「S1000」といった名前で出すんじゃないかな？

横幅もアジア諸国では日本の軽よりも5cmほど幅広のミニカーが主流です。ですから、ミラもワゴンRも5cmほど広げて1000ccエンジンを載せたモデルを各社ともに販売しています。

ショーに出ていたS660は、公式に公表はされていませんが軽枠に収まっていないとされています。このため日本国内のモデルでは、フェンダーなどのデザインは軽規格に収めるためにもっと淡泊になるのでは無いかと言われています。

こういった実用性の低い遊び車で、わざわざ高い税金で買う人いますかね？

税金が安く維持費がかからないからこそ、置く場所さえあれば趣味のセカンドカーとしての需要が生まれるわけです。税金関係なしに2台目として普通車の遊び車が買えるほど裕福ならば、わざわざ中途半端な800ccなんか買わずに最初からボクスターとか買うよ。

だから、今の日本の自動車税制では排気量アップして軽枠を超えたモデルは売れません。ましてやホンダが、自主規制の64psを破れるほど政治的な手腕を持っているとは思えません…

これまで自主規制を破っているのは、全て三菱自…東大卒が多く官庁に同期がいて根回しがし易いためです。

仮に64psの自主規制が破られたとして、すぐに軽規格の是非が問題となります。これを今持ち出されるのは、販売台数が多いスズキとダイハツにとっては好ましくありません。また、トヨタや日産にとってもコンパクトモデルと競合しますから、反対するでしょう。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。

Answer 2

一社が枠を超えれば必ず張り合う結果になると思いますが、車種は限られるでしょうね。基本は低燃費路線ですから。

Answer 3

＞軽自動車の枠を超えて
別に枠を超えるわけではありません。
64PSは自主規制なので法的根拠はありません。

登録車の自主規制280PSが破られてから、300PSオーバーの車が増えたことを考えると、軽自動車も同じように64PSオーバーの車を各社出すでしょうね。