ホンダ ビート のみんなの質問

解決済み
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自動車についての考察・・・
あくまでも机上の空論です。

走る・曲がる・止まるで一番大切なのは止まる。
しっかり止まるには4輪がグリップすること。
ブレーキ時はノーズダイブするから

重心は少し後ろに寄ってた方が良い。

重心が少し後ろにあるなら
加速時はトラクションは後輪にかかるし
後輪が駆動した方が良い。

後輪が駆動するなら前輪は操舵に専念できる。
曲がる時は慣性モーメントが小さくなるよう
重量物は中央に集中してる方が良い。
ロールが大きいと4輪の接地が悪くなるから
重心は低い方が良い。
低重心だとブレーキ時のノーズダイブも少ない。

となると実用性を無視すれば
電子制御とかもないとすれば
行きつくのはやっぱりMR?

補足

サーキットとかでの速さを求めるものではないです。 MRの前後重量バランスは45:55~40:60くらい?

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ベストアンサーに選ばれた回答

まあ、それが理想だと思って峠用にビートを買った。
曲がるのは安定するけど、安定しすぎでリヤが流せない。
アンダーパワーと言う事もあるが
フロントは重量配分軽めでグリップは弱く、エンジンが乗っているリヤタイヤのグリップに負けてアンダーステア―気味になる。
悪くはないけど面白くはない。
面白いのは不安定なFR。コーナーではリヤが簡単に滑る。
フロントはエンジンが乗っているので荷重配分はフロントにあって、殆ど流れない。フロント中心にリヤをくるくる回すのが面白い。

質問者からのお礼コメント

2023.11.14 08:54

理由は少し違うかもしれませんが
最初はMRって思ってたけどやっぱりFR
・・・ってとこは共通してるので
ベストアンサーとさせていただきます。

その他の回答 (11件)

  • はい、それでアクティ乗り続けてます(^_^;)...

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