• 良い車だったんですが。 投稿日： 2017年9月8日

  投稿者： linpa さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ホンダ アヴァンシア

  グレード： ヌーベルバーグ(AT_2.3) 2001年式 乗車形式： マイカー

  中途半端なまま生産終了してしまいましたが、もう少し改良してくれたらと言う思いの残った車でした。後席の居住性に対して、前席が使えないウォークスルーにこだわったために良くなかった。エンジンも3000V6と2300直4が用意されていたが、2500V6に一本化してくれても良かったかな。運転席の居住性が良ければずっと乗りたい車ではありました。 [ 続きを見る ]

• 時代が早すぎた 投稿日： 2017年6月6日

  投稿者： misoshio さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ホンダ アヴァンシア

  グレード： L(AT_2.3) 2001年式 乗車形式： マイカー

  新車販売時、外タレ（アンソニーホプキンス）を使ってＣＭ打っただけあってかなり気合いれて作られるのがよくわかる。 剛性感高く走りやすい、視界も広く運転しやすい。 それでいて中古市場は激安、出回る数は少ないけど激しく乗られた車が少ないのでお勧めです。 [ 続きを見る ]

• カーオーディオの楽しさを教えてくれた車でした。 投稿日： 2017年2月17日

  投稿者： gan2 さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ホンダ アヴァンシア

  グレード： ヌーベルバーグ(AT_2.3) 2001年式 乗車形式： 過去所有

  純正のカーオーディオのチューンナップから始まって最後には4WAYのデジタルシステムになって、車での音楽を楽しみ方を教えてもらった車でした。 [ 続きを見る ]

• もともとは親が購入したのですが、その直後に海外赴任が決まって夫婦で行ってしまったために「帰国するまで」の約束で渋々預かったクルマでした。 当時はまだ 投稿日： 2015年1月6日

  投稿者： 耀騎 さん 総合評価： 3.5

  メーカー・モデル： ホンダ アヴァンシア

  グレード： L(AT_2.3) 1999年式 乗車形式： マイカー

  もともとは親が購入したのですが、その直後に海外赴任が決まって夫婦で行ってしまったために「帰国するまで」の約束で渋々預かったクルマでした。 当時はまだバイクが楽しかったですし、渋滞の多い東京近郊でクルマの必要性を感じていなかったんですね; 結局 数年後に帰国した両親は「スカート付きはもぅ嫌っ！」とフルモデルチェンジしたばかりの新型アコードを契約してしまいまして、自動的に譲り受けた私は結局14年間も乗り続けることになった訳です。 しかし受動的に乗っておきながら変な表現ですが、好いクルマでしたね。 色々なところに行きましたし色々な人を乗せました。 地デジ化に伴ってテレビが見れなくなったことを除けば... [ 続きを見る ]

• 　来週には新しい車に乗り換えるので最後にレビューしたいと思います． 　オデッセイRA6がくたびれてきてトラブルがでてきたことから乗り換えを考えま 投稿日： 2014年2月14日

  投稿者： okack さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ホンダ アヴァンシア

  グレード： V(AT_3.0) 2001年式 乗車形式： マイカー

  　来週には新しい車に乗り換えるので最後にレビューしたいと思います． 　オデッセイRA6がくたびれてきてトラブルがでてきたことから乗り換えを考えました．しかし欲しい車がなく，中古屋さんで見つけた3万kmしか乗っていない8年落ちのアヴァンシアに繋ぎで乗ることにしました．1回車検を取って2年程度でまた乗換を考える前提でした． 　あまり距離を乗っていなかったせいなのか，ブレーキが利かない，タイヤがグニャグニャする．．．失敗したかと思いましたが，タイヤを16インチのミシュランに変えて一変，プリジストンの低燃費タイヤは横剛性が足りなくてマッチングが最悪だったようです．山道てブレーキを多用したところ，ブ... [ 続きを見る ]

ホンダ アヴァンシアの口コミ・評価をもっと見る（169件）

• 新しいカタチの上級車を目指した、絶滅危惧車のホンダ アヴァンシアに注目！ その昔、実用的でありながらセダンさながらの運動性能を満喫できる車、というのがステーションワゴンという立ち位置であった。クロカンやSUVの運動性能が飛躍的に向上したのは、私が記憶するかぎり2000年頃だったと思う。それらのモデルの試乗記を読み返してみると、オンロード性能を褒める場合、「大きなボディの割には……」という文言が付いていることが多いだろう。そして、クロカンやSUVがセダン並みの運動性能を得そうになった頃、ステーションワゴンに新たな価値をもたらそうとした意欲作がホンダ... 2018.5.14｜コラム 1ページ 7枚
• 中国失速は本当か？　トヨタvs日産＆マツダ＆ホンダの戦略図に異変 なんでも聞くのと見るとじゃ大違いですよね～。そ、先日始まったばかりのオートチャイナ2016こと第14回北京モーターショー。つくづく独自変化を遂げておりましたよ。「上海ショックで世界同時株安」やら「バブル崩壊」やら言われ経済成長が怪しまれている中国。もちろんそういう現象はあります。クルマも基本作り過ぎで飽和状態。プレミアムセグメントでは特に値引き合戦が苦しいようで、嘆きが漏れ伝わってきます。が、現地では「中国市場はまだまだ伸びる」が各メーカーの一貫した共通見解。最大のポ... 2016.4.27｜コラム 2ページ 33枚 小沢 コージ
• ホンダ「アヴァンシア」が復活！ワゴンではなく、ホンダブランドの中国最上級SUVで！ 懐かしい名前が復活した！ホンダは北京モーターショーで、SUVの「アヴァンシア」を世界初公開した。ホンダブランドとしては中国で最上級SUVモデルとなる。中国でのホンダは、広州汽車との合弁の広汽ホンダと、東風汽車との合弁の東風ホンダがあるが、「アヴァンシア」は広汽ホンダが製造販売する。「アヴァンシア」といえば、90年代から2000年代初めにかけて、日本で販売されたワゴン車がルーツ。北米向け「アコード」を、背の低いミニバンとワゴンをクロスオーバーさせた、当時としては斬新なデザイン... 2016.4.26｜コラム 1ページ 5枚
• インドネシアのモーターショー、日本メーカー頑張る ■インドネシアの地方モーターショーに行った！4月16日からの5日間、中部ジャワの州都スマランでPameran Otomotif Semarang 2014（パメラン・オトモティフ・スマラン 2014＝スマランモーターショー2014）というモーターショーが開催された。インドネシア在住レポーターとしては、取材しない手はない！出展したのは、三菱、ホンダ、ダイハツ、スズキ、いすゞ、日野、ダットサン、日産、ヒュンダイ、キア、ルノー、シボレー、BMWの計14社。どの会社もインドネシアで全モデル、あるいは一部モデルを生産して... 2014.5.6｜フォト 46枚 大田中 秀一

• 巨大すぎるSUVなぜ国内販売した!? 一代限りで消えたホンダの迷車5選 ■一代限りで短命だった!? ホンダの迷車たち　ホンダは2019年で71年もの歴史があるメーカーです。クルマの製造を開始してからは50年以上経ち、これまで数々の名車が世に出ました。　一方で、販売が低迷し、フルモデルチェンジすることなく一代限りで生産終了したモデルも存在します。　今回、比較的短命かつ一代限りで生産を終了したホンダの迷車を5車種ピックアップして紹介します。●MDX　カナダで生産されていたアキュラブランドのSUV、初代「MDX」は2003年に日本市場でも販売されました。　MDXは北米... 2019.10.5｜業界ニュース 1ページ 19枚
• ワゴン車の人気が低迷!? 国産ステーションワゴンが激減している理由とは ■1990年代はステーションワゴンが大人気だった　かつては大人気だったものが、今ではパッとしない。そんな流行り廃りはクルマの世界にもあります。そのひとつがステーションワゴンでしょう。　セダンの後ろ側を荷室にした車型で、「ステーションワゴン」「ワゴン」「ツーリング」「アヴァント」「バリアント」などと呼ばれています。　1990年代から2000年代初頭にかけて、国内市場ではステーションワゴンが人気を集めました。トヨタ「カルディナ」、日産「ステージア」や「アベニール」、三菱「レグナム... 2019.8.28｜業界ニュース 1ページ 40枚
• 【急増中!! いつの時代もオシャレの最前線】個性的なツートンのクルマたち 　同じクルマでもボディカラーが変われば印象も変わる。ボディカラーは個性を主張する重要なアイテムだ。日本人は無難なホワイト、シルバー系の人気が高いが、最近では個性的なボディカラーを設定するクルマも少なくない。　個性を主張するといえば昔からツートンカラーは定番だ。　現在ではルーフをボディと別の色に仕立てる手法が流行っているが、これまでにいろいろなタイプの個性的なツートンカラーが存在してきた。　本企画では個性的なツートンカラーのクルマを集めてみた。文：永田恵一／写真：T... 2019.8.10｜業界ニュース 1ページ 18枚
• 【最初は嫌いだった？ スープラ インプ スカイライン】 一周まわって好きになったクルマ 　かつては評価できなかったものが、時間の経過とともによく思えてくることがある。自分自身のものの見方が変わったり、当時は気づかなかった魅力に気づいたりと、その理由は様々だ。　なんとなくだが、評価できないどころか毛嫌いしていたものほど、見方が変わったとき、好きの度合いが深くなることが多いような気もする。　最初は嫌いだったけど、最近になってそんな風に評価が好転したクルマはあるか？　自動車評論家陣に尋ねてみた。※本稿は2019年6月のものです文：ベストカー編集部／写真：ベスト... 2019.7.12｜業界ニュース 1ページ 12枚
• そんなクルマあったっけ？　ぐらい地味……なのに後席だけは凄かったセダン＆ワゴン車３選 　高級車じゃないが後席の快適性は特筆なクルマたち 　後部座席の装備や質感は、おおむね車両価格と比例するので、高級車ほどすごくなる。ロールスロイスなどは、アシストグリップひとつとっても、凄まじくお金がかかっていることを実感させる。 　空間的な広さについては、やはりミニバン系が圧倒的だったりするが、今回は「地味な存在だけど、じつは後部座席がすごく快適なクルマ」をセダン／ワゴン系のなかからピックアップ。国内市場では中古車でも入手困難な場合もあるが、後席が広くて快適なセダ... 2019.7.4｜業界ニュース 1ページ 9枚

ホンダ アヴァンシアのニュースをもっと見る