ホンダ アヴァンシア 2001年9月〜モデルのカタログ情報ページ
ホンダ アヴァンシア 2001年9月〜モデル
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新車価格
207.0万〜269.0万円
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中古車平均価格
15.7万円
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口コミ
4.3
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カタログ燃費
-km/L
内外装の変更とグレードの追加
リアシートテーブル/ボックスなど、リアシートの快適性を向上させた。また木目調センターパネルの採用、2WD車にエアロパーツを装着したほか、専用ローダウンサスペンションを採用する新グレード「ヌーベルバーグ」も追加している。(2001.9)
ステーションワゴンとミニバンの良いこと取り
2765mmというロングホイールベースと3ナンバーサイズのワイドなボディをつハイルーフステーションワゴン。高さに余裕がある室内には2列シートを配置、前席センターウォークスルーで自由に移動でき、どの位置に座っても同じ快適性を実現。エンジンは2.3LのSOHCと3LのV6の2種類。横置きで搭載し、駆動方式はFFと4WD。ミッションは2.3Lが4速、3Lが5ATとなる。サスペンションは乗用車譲りの4輪ダブルウィッシュボーン式。オプション装備で前席用サイドエアバッグやレーザーレーダー車間制御システムなどが設定される。(1999.9)
ホンダ アヴァンシア 歴代モデル一覧
| グレード | 2.3 L（AT） | 2.3 ヌーベルバーグ（AT） | 2.3 L-4 4WD（AT） | 3.0 V（AT） | 3.0 V-4 4WD（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 207.0 (税抜)万円 | 215.0 (税抜)万円 | 229.0 (税抜)万円 | 247.0 (税抜)万円 | 269.0 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2001年9月 | 2001年9月 | 2001年9月 | 2001年9月 | 2001年9月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | FF（前輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | LA-TA1 | LA-TA1 | LA-TA2 | LA-TA3 | LA-TA4 | |
| トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | 5AT | 5AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4700×1790×1500mm | 4700×1790×1485mm | 4795×1810×1545mm | 4700×1790×1500mm | 4795×1810×1545mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2055×1480×1215mm | 2055×1480×1215mm | 2055×1480×1215mm | 2055×1480×1215mm | 2055×1480×1215mm | |
| ホイールベース | 2765mm | 2765mm | 2765mm | 2765mm | 2765mm | |
| 最低地上高 | 155mm | 155mm | 185mm | 155mm | 160mm | |
| 車両重量 | 1500kg | 1510kg | 1620kg | 1580kg | 1690kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | |
| グレード | 2.3 L（AT） | 2.3 ヌーベルバーグ（AT） | 2.3 L-4 4WD（AT） | 3.0 V（AT） | 3.0 V-4 4WD（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC | V型6気筒SOHC | V型6気筒SOHC |
| エンジン形式 | F23A | F23A | F23A | J30A | J30A | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 2253cc | 2253cc | 2253cc | 2997cc | 2997cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 65L | 65L | 60L | 65L | 61L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - | - | - |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/5800rpm | 150ps（110kw）/5800rpm | 150ps（110kw）/5800rpm | 215ps（158kw）/5800rpm | 215ps（158kw）/5800rpm | |
| 最大トルク | 21.0kg・m（206N・m）/4800rpm | 21.0kg・m（206N・m）/4800rpm | 21.0kg・m（206N・m）/4800rpm | 27.7kg・m（272N・m）/5000rpm | 27.7kg・m（272N・m）/5000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 10.0kg/ps | 10.066667kg/ps | 10.8kg/ps | 7.3488374kg/ps | 7.860465kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.6m | 5.6m | 5.7m | 5.6m | 5.7m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 195/65R15 | 205/55R16 | 215/65R16 | 205/65R15 | 215/65R16 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
| サスペンション（後） | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
- ※表記の説明
- FF・・前輪駆動 FR・・後輪駆動 RR・・リアエンジン・リアドライブ MR・・ミッドシップエンジン・リアドライブ AWD・・全輪駆動 4WD・・四輪駆動 G・・ガソリン車 D・・ディーゼル車 H・・ハイブリッド E・・電気 L・・LPG、その他
ホンダ アヴァンシア 口コミ
4.3-
ホンダ アヴァンシア グレード：ヌーベルバーグ(AT_2.3) 2001年式
投稿日：2017年9月8日 投稿者：linpa さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0中途半端なまま生産終了してしまいましたが、もう少し改良してくれたらと言う思いの残った車でした。後席の居住性に対して、前席が使えないウォークスルーにこだわったために良くなかった。エンジンも3000V6と230... [ 続きを見る ] -
ホンダ アヴァンシア グレード：L(AT_2.3) 2001年式
投稿日：2017年6月6日 投稿者：misoshio さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0新車販売時、外タレ（アンソニーホプキンス）を使ってＣＭ打っただけあってかなり気合いれて作られるのがよくわかる。 剛性感高く走りやすい、視界も広く運転しやすい。 それでいて中古市場は激安、出回る数は少... [ 続きを見る ] -
ホンダ アヴァンシア グレード：ヌーベルバーグ(AT_2.3) 2001年式
投稿日：2017年2月17日 投稿者：gan2 さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 5.0純正のカーオーディオのチューンナップから始まって最後には4WAYのデジタルシステムになって、車での音楽を楽しみ方を教えてもらった車でした。 [ 続きを見る ]
ホンダ アヴァンシア みんなの質問
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解決済み 絶対に売れない車 第四弾 ホンダ アヴァンシアタイプR あなたの評価は!? 開発:たっくん中１
エンジンは直噴２Lターボ AWD 車重1300Kg それなら買いだ- 質問した人：spitz8818さん
- 更新日時：2015-03-23 13:01 回答数：1 閲覧数：25
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解決済み スバルトラヴィック、トヨタブレイド、ホンダアヴァンシア、日産バサラ、三菱エメロード、マツダロードスターは名...
名車、それともクソ車ですか？- 質問した人：gdicediaさん
- 更新日時：2016-07-10 22:23 回答数：4 閲覧数：18
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解決済み ホンダ アヴァンシアについてですが、車内にルアーロッドを乗せたいのですが、既製品で適合するのが無く困っていま...
困っています。インテリアバー等で工夫されてロッドを収納(吊り下げ)していらっしゃる方 がおられましたら教えて下さい。- 質問した人：soltboco30さん
- 更新日時：2015-04-08 03:15 回答数：1 閲覧数：24
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解決済み 【カーコラ】ホンダ アヴァンシアにタイプRが出たら、 あなたは乗りますか？ ( 小６なので回答はタメ口でOKです)
乗らない。デカすぎるから。 タイプRだとすると、プレリュードの2.2のエンジンがつくのかな？ それはともかく、アヴァンシアだったらユーロRくらいがちょうどいい。- 質問した人：takkunsaitamaさん
- 更新日時：2015-02-03 03:19 回答数：3 閲覧数：41
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解決済み ホンダ アヴァンシアについて教えてください！ リアゲートダンパーが故障してしまい、交換しようとおもうのですが...
交換しようとおもうのですが、純正以外で適合するものがあれば教えてください！(この車種と同じ型も適合す る！とかでも構いません) 今ついているのは新車購入時についていたSHOWA製のものです。 よろしくお願いします。- 質問した人：soltboco30さん
- 更新日時：2015-05-07 03:14 回答数：1 閲覧数：42
ホンダ アヴァンシア 2001年9月マイナーチェンジ 中古車アクセスランキング
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