1997年式 ホンダ・HA4後期型アクティトラックSDXを納車待ちしている者です。 最上級グレードであるタウンとは異なり、純正でタコメーターが装備されていませんので、納車後にタコメーターの増設を検討中です。 純正で

Question

はないタコメーターを増設するのは好みではない為、ホンダ・HH3/4後期型ストリート（Xiを除く）純正メーター一式を流用しようと考えています。

後期型純正を選定した理由は装着する車体との年式の帳尻合わせ、そしてXiを除いているのはキャブレター仕様とPGM-FI仕様ではレブリミットの表記が異なる為で、特に深い意味がある訳ではありません。



情報収集の為に流用情報を検索していたのですが、どうやら車体側とメーター側でのコネクター形状が異なる為、カプラーオンでの装着は不可能との事です。

カプラー形状や流用に関する情報は、以下のウェブサイトを参考にしています。

https://1n60.net/【アクティ】タコ付きメータに交換！/

車体側のカプラーと適合するメスカプラーさえ入手出来れば、カプラーオンで流用が可能な変換ハーネスが製作出来ると目論んでいるのですが、適合するメスカプラーが一向に見当たりません。

配線やカプラーに関する規格等には疎い為、このカプラーが一般的な規格品であるかどうかも分かりません。

車体側のハーネスを加工して流用するのは非常に好ましくありませんし、納車後の事を考えてもカプラーオンで流用出来る方が圧倒的に好都合だと考えています。



無知であるが為にお見苦しい文章になってしまい申し訳ありませんが、博識な方がおりましたら何卒ご教示頂ければと存じます。はないタコメーターを増設するのは好みではない為、ホンダ・HH3/4後期型ストリート（Xiを除く）純正メーター一式を流用しようと考えています。

後期型純正を選定した理由は装着する車体との年式の帳尻合わせ、そしてXiを除いているのはキャブレター仕様とPGM-FI仕様ではレブリミットの表記が異なる為で、特に深い意味がある訳ではありません。



情報収集の為に流用情報を検索していたのですが、どうやら車体側とメーター側でのコネクター形状が異なる為、カプラーオンでの装着は不可能との事です。

カプラー形状や流用に関する情報は、以下のウェブサイトを参考にしています。

https://1n60.net/%e3%80%90%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%80%91%e3%82%bf%e3%82%b3%e4%bb%98%e3%81%8d%e3%83%a1%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%81%ab%e4%ba%a4%e6%8f%9b%ef%bc%81/

車体側のカプラーと適合するメスカプラーさえ入手出来れば、カプラーオンで流用が可能な変換ハーネスが製作出来ると目論んでいるのですが、適合するメスカプラーが一向に見当たりません。

配線やカプラーに関する規格等には疎い為、このカプラーが一般的な規格品であるかどうかも分かりません。

車体側のハーネスを加工して流用するのは非常に好ましくありませんし、納車後の事を考えてもカプラーオンで流用出来る方が圧倒的に好都合だと考えています。



無知であるが為にお見苦しい文章になってしまい申し訳ありませんが、博識な方がおりましたら何卒ご教示頂ければと存じます。

Answer 1

この手の作業は個人レベルでたまに楽しんでいますが・・・。

リンク先の情報など見ましたが、基本的にこの手のメーターパネルに直接刺さるカプラーのオスは単体部品供給があってもメスは存在しないですよ。
メスのカプラーはメーターａｓｓｙそのものががわになりますからね。
汎用とか接続中継が目的のカプラーじゃないですからね。

車体側の配線を一切加工せずに変換ハーネスを自作するのもかなりの手間で自分ならやらないですね。

質問者からのお礼コメント

迅速な回答、ありがとうございます。

そんな都合の良いカプラーが存在するとは思えない反面、どことなく期待もしながら質問を投稿した次第ですが、やっぱり汎用カプラーではない辺りから察して潔く諦めるべきでしたね。

車体側のハーネスを加工する前提で計画を練り直そうと思います。

また機会がありましたら是非とも宜しくお願い致します。

Answer 2

納車後にタコメーターの増設を検討中です。


キャブレター車

問題無いはず