軽自動車のエンジンなら、ホンダが世界一ですか？ アクティトラック、23万kmで、普通に使えます。 メルセデスベンツ、スズキ、ダイハツ、F1

Question

補足

皆さん、日本のエンジンって事で、一致していますね！

Answer 1

一度アクティを使うと、他社は使えないとまで言われる。
スバルのサンバーなんかよりも、アクティのほうが全然レベルが上。

もちろんベンツみたいに、インチキエンジンを造るような会社は論外。
基地外は相手にしないようにしよう。

あらゆる面で性能は国産＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞外車。
外車にあるのは、いつまでも超えることができず、何の意味もない「歴史」のみ。

質問者からのお礼コメント

皆さん、回答有り難う御座いました。

Answer 2

私もいいとは思います。
でもボデイが・・・
3年で穴あき・・。
今では、
いくらエンジンが健在でも
見るも無残な・・。

Answer 3

ホンダはエンジンの生産台数は世界一だよね
車 バイク 汎用あるからね

Answer 4

世界一ですね。

どの車評論家も言ってました。
「ホンダの軽は最高ランクの軽！」

私の友達にライフを乗っている人がいますが15万キロでも普通に走ります。

5年前に買っていたらしい友達のワゴンＲはわずか5万キロで故障です。
ムーヴもわずか8万キロで廃車。

Answer 5

スバルの軽のエンジンはクソですよ(水平対向エンジンも)
シリンダー偏磨耗が酷く、保証修理のエンジンオーバーホールが多発してスバルは根を上げた。だから軽の生産を打ち切った。

Answer 6

スバルサンバーの赤帽スペシャルエンジンでしょうな。赤ヘッドの憎いやつ。3倍速く走る（それはウソw

Answer 7

世界一ってのはちょっと・・
確かにホンダのエンジンはいかにもホンダってカンジでヒュンヒュン回る。 ただやはりホンダらしくトルクは薄いカンジ。軽トラには合わんね。 軽トラ限定で言えばスズキのほうがトルク太くて乗りやすいよ。 旧サンバーは静かで確かに疲れなかったし、他の軽トラより明らかに重心低いカンジがあってよかった（同社の水平なんたらよりよっぽど重心低いカンジアリ 笑) ただNAだと4気筒ゆえやっぱりトルクが薄く軽トラのエンジンとしてはビミョー。軽トラは3気筒のほうが合ってる。 ダイハツと旧ミツビシに関しては特になんの特徴もなく、ガーガーうるさいだけでホンダのように吹け上がりがスルドイわけでもなければ、トルクが太いわけでもない。 耐久性に関しては旧スバルとホンダはオイル漏れが多いように思うね。 ま、エンジン傾けてるから仕方ないかもしらんが。
そんなカンジで、ホンダのエンジンは総じて高回転は得意だがトルクが細く低中回転ではレスポンスも鈍い。V-TECだってハッキリ言ってトルク感は薄いしね。
だから個人的にはFRに積んでもおもしろくもなんともない。
エンジンそのものの耐久性は確かに高いと思うけど23万くらいは他メーカーでも山ほどあるハナシ。なので世界一ってのはいくらなんでもちょっと言い過ぎなんでないの。

Answer 8

空想ポルシェの運転手でダブルクラッチしかやれないアンポンタンのajiinonenuがトンチンカンな回答しているけど。ホンダのエンジンは最高ですよ、とくにカブと軽トラのエンジンはね多少オイルが少なかろうが(カブなどゲージにオイルが付いてなくてもガンガン走る)走る走る、赤帽は大量に一括購入して安くしてもらっているからスバルしか買わないだけ。本当に空想が好きな御仁です

Answer 9

スズキのジムニー
いいです。

Answer 10

友人のバモスも２０万㌔行ってるかな。
リコールでヘッドガスケット交換しただけかな。

Answer 11

以前ちょっと手伝いしてた所にはﾎﾝﾀﾞ、ｽｽﾞｷ、ﾀﾞｲﾊﾂの軽トラがあったので乗りましたがｴﾝｼﾞﾝのパワフルさとか乗りやすさはﾎﾝﾀﾞのアクティが一番だと思いました。
耐久性については分かりませんしｽﾊﾞﾙは乗った事がないので。