ホンダ・アクティトラックは今年で生産終了する事になりますが、ダイハツ・ハイゼットやスズキ・キャリィのOEMに切り替えずに販売中止に至ったのでしょうか？。

Question

補足

本当は、アクティトラックに搭載(前期のみ)されていたエンジンのOEM元(ボディはホンダ製)であるダイハツ・ハイゼットまたは、ミニキャブ(三菱・2014年〜)やスクラム(マツダ)にOEM供給しているスズキ・キャリィからアクティトラック(新車名はアクティトラックからNtruck)もOEMにするべきでした。

Answer 1

ホンダの方針なんでしょう。
決めるのは社内の上層部一部の人達でしょうから。第三者があーだこーだ言っても意味ないです。

Answer 2

ホンダは昔から社風か、ポリシーなのか他社からのOEMは受け付けていません。
自社の生産が終了したら販売終了です。

アクティトラックは利益が出ていない状態で、アクティバンもN-VANになってプラットフォームの共通性も無くなった。
ホンダディーラーもこの15年で変化して、乗用車主体のディーラーになり軽トラを販売する様なディーラー形態では無くなった点もあると思います。

スバルやマツダが軽自動車の生産を終了してOEM供給に至ったのは軽主体の販売店網があった事が大きいです。スバルはサブディーラーが多いですし、マツダは自動車修理工場等が主体のディーラー網であるマツダオートザムがありました。ただ両社とも現在はさほど力はいれていませんが。

ちなみにマツダ2が日本で販売を継続するのは、基本的にはグローバル販売主体であり、グローバルで利益が出せれば国内が少量でも利益が出ます。
減ったとは言え、2020年は28000台、グローバル合計で8万台半ばで利益は出ています。
アクティトラックは２万台弱とそれ専用に生産するのはコストが合わない状態になっていました。

Answer 3

ホンダの軽トラを求めているユーザーは社名で選んでいる訳では無い
企業等の減価償却が終われば取り替えたり、錆での劣化が早い水産関係の需要は低く、一台の車を出来るだけ長く乗りたいと言う個人農家の需要が高かった
他社のOEMの車ならホンダから買う必要が無いです、ゆえに自社で作らないならラインナップから外した方が良い