耐久性・安全性・性能・燃費等々、トータルに優れる軽トラックは何ですか。 以前、新車でエブリーとアトレーを購入しましたが、融雪剤の影響か1年でボディに錆が出て、荷台部分に大穴が開きました。

Question

そしてどちらも6万キロ以内でエンジンが不調になり廃車。軽自動車がこんなに耐久性が低いとは思いませんでした。

今回、軽トラックを購入したいと考えていますが、中古は馬鹿馬鹿しいほど高く新古の方が安く感じられました。調べたら安全性が高いセミキャブ車が無くなり、大人気になっている様です。死亡事故は1:9で断然セミキャブ車が少ないらしいので。

現在は残念ながらフルキャブ車しかないのですが、安全性・耐久性・防錆・走行性・燃費等々で、キャリー、ハイゼット、アクティの中で一番のお勧めはどれでしょうか。

キャリーは日本製のハイテンション鋼を採用して軽量化したとの事ですが、耐久性で不安があります。
ハイゼットは4ATの燃費に興味があります。アトレーの3ATは街中リッター8以下でしたので。
アクティはミッドシップレイアウトに興味が有りますが、フルタイム4WDの燃費が心配です。

2WDにするか4WDにするか、MTにするかATにするかは、まだ検討中です。新車で購入予定ですが、程度がよければ中古でもかまわないと考えています。

どんな事でも結構です。購入に当ってのアドバイスをお願いします。お勧めの軽トラをお教えください。

Answer 1

以前、この知恵袋で「雪道に最適な車・・」という質問があったので、それで調べたところ、
ホンダの軽トラは所謂「なんちゃって４ＷＤ」で、
スズキの軽トラは、センターデフロック＋ハイ／ロー付の、巷に溢れるＳＵＶも道を譲る「本格クロカン」仕様の４ＷＤでした。

ですので、スズキが一番だと思います。

ホンダはリアミッドシップですが、リアサスがドデオンという半分固定されたような方式を使っていますので、ドライブシャフトがむき出しです。
その点、スズキのリアは頑丈なリジットですから、オフロードも安心。
未舗装林道などもちろんのこと、果樹園の中も田んぼの中もグイグイ走れるわけですね。

質問者からのお礼コメント

軽トラはどれも似ているのですが、個性はぜんぜん違います。性能ではキャリィ、個性ではアクティ、トータルバランスではハイゼット、耐久性では中々決められないです。今の時点で新古で安く買える点も考慮してキャリィなのでしょうね。そしてオフロードもキャリィがトップでしょう。

Answer 2

新車なら
ハイゼット（各OEM）でしょうか・・・
バリエーションが多く、ハイルーフとか
キャビンスペースを多くとったジャンボとか
４ＷＤで５ＭＴならデフロック、
hi/loトランスファー付きもある

キャリーの５ＡＧＳも捨てがたいですけどね。
あと、某社のヨシムラマフラーはキャリー専用。

後は、定期的なメンテナンスと
雪道走行後のこまめな下回り洗浄を怠らなければ
１０万でも２０万でも行けると思う。

究極は、赤帽サンバー
たまに、いわゆる脱帽車（赤帽辞めた人が放出）もまれに見かけるが
大抵、過走行車・・・

Answer 3

To nobolook81さん

何れも一長一短。
昔、ある島のサブディーラーの店長が言ってた話だ、こんな感じ。
キャリーは、他社より安く出来るけど、良くも悪くも全てが平均的。
ハイゼットは、エンジンの耐久性で評判が良いけど、他は平均的。
ホンダは、エンジンが力強いけど、耐久性の点では、お勧めしない。

今は無き2車種は、
サンバーは、性能も耐久性も良いのだけど、エアクリーナーの整備をマメにしないと、ダメなのが玉に瑕。
ミニキャブは、エンジン性能が今一つだけど、全体的な耐久性を取るなら一押し。（例の騒ぎ以前は、農協や漁協の斡旋車種として良く選ばれていた。）

Answer 4

トータルに優れる軽トラックは何ですか。


ハイゼットが
錆だらけなら
どれも同じぐらいと
考えたほうが良いと思います

ＭＴはアクティが乗りやすいですが
錆は
同じぐらいの耐久性しか無いです

Answer 5

新車でなければ
スバル純血サンバーですが
もう中古しかないですからね（しかも高い）

ホンダも昔はエンジンがよく回るし、ミッドシップだから楽しかったけど今のはわかりません（ゴメンナサイ）

スズキかダイハツか？と言ったらスズキかなぁ（ダイハツの軽が長く持ったっていう話はあまり聞かないので）

確かに軽トラの中古は割高なので、新古は良いと思います