なぜホンダは５０㏄のスーパーカブから撤退しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 確かにスーパーカブは売れていますが。

Question

ですが５０㏄のスーパーカブは日本だけのガラパコなのでしょう。
世界の主流は１１０㏄のスーパーカブだと思うのですが。
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クルマに例えれば原付のスーパーカブて日本専用の軽トラのアクティみたいなものでしょう。
ホンダはアクティは儲からないからと消滅決定していますが。
ホンダの儲からないものからは撤退するのがホンダの伝統だと思うのですが。
５０㏄のエンジンを日本だけで専用販売していたら生産コスト的に考えたら赤字なのでは。
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なぜホンダは軽トラから撤退するのに原付商用バイクからは撤退しないのですか。

と質問したら。
新聞配達やピザーの配達用に需要があるから。
という回答がありそうですが。

すいませんが。
もう新聞配達もピザの配達もスーパーカブではなくてベンリィのほうが主流になっていると思うのですが。

それはそれとして。
なぜ原付のスーパーカブからホンダは撤退しないのですか。
原付クラスではスーパーカブよりベンリィ・プロのほうが商用バイクとしては人気があるのでは。
なぜホンダは軽自動車の軽トラから撤退するのに原付の商用バイクからは撤退しないのですか。

Answer 1

本当ですね
トヨタなら何年間も何台分も何代に渡ってエンジンブロック使い続けるのにホンダは結構コロコロ作り替えていた印象があります

軽トラも続けられないほど疲弊してしまったのでしょう

Answer 2

カブは世界で１億台を突破しています、まだ続くはずです。

Answer 3

需要があり、儲かっているから。

Answer 4

電動カブになるはずです。
すでに完成しているし、あとは販売するだけ？

Answer 5

軽トラ全く関係ない。
原付免許って制度ある限り当たり前に売れるし売れる物は売る。それだけに決まってるだろ。

Answer 6

もうすぐ電動車に入れ変わる。
排ガス規制を５０では乗り越えられないから。

Answer 7

中身の部品は海外調達ですから、心配しなくてもちゃんと儲かってます。あと、案外海外でも売れてます。(50cc以下は免許いらない国があるので)

Answer 8

高校生のバイク通学は５０ccしか認められていないところが多いので、日本には一定の需要があるのでは？

実は小排気量で排ガス規制をクリアするほうが、技術的には難しい。

Answer 9

利益があるから生産を続ける！

Answer 10

確かに売れてるって言ってるよね。