自動車の駆動方式のFRとMRの線引きというか定義というか判定基準を教えてほしいです。

Question

一般的な認識として、FRは86のようなエンジン前置きの後輪駆動、MRはS660のようなエンジン中置きの後輪駆動のことだと思います。
では何が分からないかというと、ここでいう「前」ってどこより前なら「前」扱いなんでしょうか。

なんとなく「前輪以前ならFでしょ」くらいの雑な認識で生きてきたのですが、そういえばハイゼットカーゴのようなセミキャブオーバー車は車両の前端にタイヤがあり、それよりも後ろに位置する座席の下にエンジンがあることを思い出し、疑問に感じた次第です。
前輪を基準に考えるとこれはMRに分類されそうなものですが、実際にはハイゼットもエブリイもFR扱いですよね。しかし、同じくホイールベース内にエンジンのあるアクティバンはMRです。この違いは何なのでしょうか。
（参考画像：ダイハツ公式ページよりキャプチャ）

本やネットによくある駆動方式の図を観察した結果「エンジンが後輪軸付近に密着しているか、プロペラシャフトを介しているか」という違いが予想できましたが、説明文でそのような記述を見たことはありません。
単に私が見たことがないだけなのか、それとも他にきちんとした定義があるのか、ぜひ正解が知りたいです。

Answer 1

自分の背中より前か後ろで判断。
そう思っておくのが1番分かり易い。

因みにＭＲとＲＲの方が紛らわしいと感じています。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。

Answer 2

FRは前輪軸より前にエンジンが有って後輪を駆動します。
フロントミッドシップは前輪軸より後ろで運転席より前にエンジンが有ります。

MRは俗に言うミッドシップですが、これは前輪軸と後輪軸の間にエンジンが有って後輪を駆動します。
大体は運転席より後ろで後輪軸より前にエンジンがあります。

RRは後輪軸より後ろにエンジンがあり、後輪を駆動します。


図はFRではなくMRになります。

Answer 3

メーカーの認識の違いではないかな。同じレイアウトでも、FRとするかMRとするかはメーカー次第。

それに自動車って駆動方式以外にも曖昧なところが山ほどあるんです。例えばボディ形状。あるメーカーはクーペと言うけど、他のメーカーはクーペじゃなかったり、、、

燃費が良いことを低燃費と言うメーカーと高燃費とするメーカー。

こんな感じで統一されていません。

Answer 4

重心じゃね？