軽トラ・軽バンについて質問です。 維持費等の問題もあり軽自動車の4ナンバーのクルマを購入しようかと考えています。 4ナンバーだと軽バン(軽ワゴン？

Question

)か軽トラかなぁって考えています。

年に数回、富山と浜松間を往復する必要があり、東海北陸道を使います。
人は2人より多く乗ることは滅多にありません。
荷物もスーツケース(20キロぐらい？)ぐらいで350キロフル積載などよっぽどあり得ません。
5MTを購入予定です。

この前提条件でいくつか質問です。
①軽トラ・軽バンで東海北陸道は大丈夫ですか？
②直感で、100キロ巡行してもやかましく無い車種は何ですか？
6代目ミニキャブ、6代目サンバー(スパチャーは燃費悪そうな・・・)、
3/4代目アクティ(ホビオプロも可)、9/10代目ハイゼット
(偏見ですけど、スズキはちょっと嫌なので・・・)
③軽ボンネットバン(ミラとかミニカとか)はどうなんでしょう？乗用車感覚で乗れますか？

雑な質問ですみません、よろしくお願いします。

ちなみに、ミライース(初期型)で上記ルートを全然平気、余裕と考えてる人間です。

Answer 1

軽の４ナンバーでミライースより安くなるのは税金だけです。
任意保険は特約条項が減って高くなります。
車検もミライースは初回は３年後、４ナンバーは初回は２年後です。

１度購入店で両車のシュミレーションしてもらってはいかがですか。

質問者からのお礼コメント

何やら最近4ナンバーの保険料が値上げされ、
税金の差(3000円程度)しかないようです。

燃費は下手すると2倍変わってきますし、
それならと思い5ナンバー乗用車にする方向で
固まってきました。

みなさん、もとも小もない結果となりましたが
真剣に回答していただきありがとうございました。

Answer 2

下記の方々の書き込み通りです。

最新軽トラ５MTは、100km/hで、5500rpm程度
軽乗の５ＭＴだと、１００km/hで4000rpm程度。
イース、アルトのCVT、100km/hは3000～3300程度。
エンジン音が全く違います。
貨物車は後輪サスが固めで乗りこごち悪い。
とは言え、人間がグロッキーになるだけで、車は何ともないでしょう。

軽トラで仮眠は、
荷台に横になるならリラックスできるけど、乗り降りで目が覚める
雨天時の対策ひつよう、
パーキングでの仮眠、冬は冷房、夏は暖房です。

で、確かに、貨物車の維持費は毎年の税金が安いけど、購入時のエコカー減税は貨物に有るのかな？
又、７～１０年乗った後の処分価格は、軽トラ圧倒的に優位、次が、軽乗。
バンタイプのトータルコストは高いものになる。

目的に一番合致するのは、軽乗アルトF５MT、次がイースCVTでしょうか

Answer 3

先代スズキエブリイ（ノンターボ、５ＭＴ）に乗っています。
高速道路やバイパスの使用頻度が高いので、軽バンの中で一番ギヤ比が高速よりのエブリイを購入しました。
５速の総減速比は5.125。タコメーターが装備されていませんが、計算上100km/hでは5100rpmほどになります。
ミッションが５速直結であることと、100km以下に的を絞って騒音対策がされているらしく、100kmまでは静かです。100kmを超えたとたんに騒がしくなります。
そういうわけで100kmでの走行が快適ですが、性能的には110kmでも巡航できます。

もしハイゼットを買っていたらAT用ファイナルを移植（6.666→6.285）する予定でした。
これで５速の総減速比5.586→5.266となり、エブリイに近い高速ギヤとなります。

Answer 4

アクティーと旧サンバーを除くほとんどの軽トラ、軽バンはエンジンがシートの下にあります。そして軽量化のために防音材をほとんど使わないので静粛性は劣ります。
また、積載時の発進加速を重視するために変速機も低速重視となるので高速巡航はあまり向いてないですね。燃費も劣りますし。
そんなわけで経済性なら乗用ベースの貨物仕様かな。
ただし、乗用車から貨物車にすると任意保険も変更になるので、先にそちらを確認してからのほうがいいと思います。

Answer 5

100キロ巡航時エンジンは約5000回転です、静かでは有りません。
リッターカーをお勧めします。