ホンダアクティにびっくりしました！ 会社の車でアクティが14台。ハイゼットが3台。エブリイ8台あります。 そして今日、アクティに乗りました。 すると、なんとびっくり！ めちゃ乗りやす

Question

いじゃないですか！
スイスイ曲がりますし。
パワーも十分にありましたし。

そこで疑問に思ったのですが、なぜアクティとかは
大きなモデルチェンジや改良をしてないのに他社のバンより性能がいいんでしょうか？

Answer 1

ミッドシップだからです。最大の長所はミッドシップです。F1と同じミッドシップです。今は、ホンダだけ、ミッドシップです。トラクションが良くて、アンダーステアがないです。エンジンが後ろにあるので、嫌な振動がなくていいです。エンジンが運転席から離れてるので、ボンネットやフロントシート下にあるタイプに比べて、気分が爽やかです。エンジンの熱も全く関係ない感じなのもいいです。ミッドシップは最高です。欠点まるけのFRです。振動も熱も音も車内を通り抜け、トラクションも燃費も悪く、FRは大排気量の大パワー車用です。スープラやZです。FRの乗り味は超普通。超古典的。ただのクラシックカー。トラクションが悪いので遅い。パワーロスして燃費が悪い。雪道スピンする。室内狭くなり欠点多すぎです。

Answer 2

見えない所の改良はどこのメーカーもあります。ノーマルが限界ギリギリなんで性能が高く感じるです。
それでもホンダはカブ号に始まりそのタフさは車にも反映されてる見たいですね。

Answer 3

アクティトラック・バンに積まれるエンジンは中低速重視なのでそう感じるのでしょう。
アクセルペダルに対する回転の上昇もスムーズですから、それも力強さを演出していますよね。

それに、乗っていて騒音が少なく感じられるので、余計にエンジンに力が有る様にも感じられると思います。

エブリィやハイゼットのように、エンジンが室内に近く無いので、相対的に静かに
感じられるせいも有りますし、実際割と静かなエンジンです。


ホンダって実はトルクを稼ぐエンジン作りが得意なようです。

Answer 4

ホンダのエンジンは トルクは薄いけど 回るんで 同じシフトでも守備範囲が広いので シフト回数減らせる傾向にあります

重量配分もいいので 乗りやすいけど・・・・

修理はしたくない・・・

Answer 5

エンジンが荷台の下に有ります。
ですので、車体の重量バランスが取れています。

他社は、前が重く、後ろが軽く、アンバランスです。
ですので、後輪が横滑りする事が有ります。

ホンダのエンジンは、F1に参加出来るぐらい、高性能です。
車体が頑丈で、事故でも体が守られます。
長持ちします。

Answer 6

ミッドシップで重量バランスが良いから。
ホンダ軽トラックは50年以上前から（T360）ミッドシップです。
T360は元々S360に搭載するエンジンです。
４気筒４キャブ スポーツエンジンで良く走ると言っていました。

Answer 7

アクティ？ ほっほっほ....
比較対照に純血種のサンバーがないからそう思うのでしょう
今のサンバーはダイハツからの養子なのでたいしたコトないですから

Answer 8

なんたって、ホンダの四輪自動車の歴史は、軽トラから始まってますからねｗ軽トラには結構な意地が有るんじゃ無いですか？

Answer 9

現行の軽規格の軽バン自体の性能が向上していないからです

今の規格の初期に出た軽バンと最新の軽バン
環境性能しか向上してません
積載スペースや積載量の変化はありません
基本的には同じ物の焼き回しを連発しているだけですから

さすがに旧規格の軽バンや軽トラよりは上がってますよ
物理的にサイズが大きくなってますからね