2,3日前に次のような質問をして回答をいただきました。 ホンダアクティーバンの中古に乗っています。走行距離は 18万キロ位になりました。 オーバーヒートしやすいのですが、車屋さんに見て

Question

もらったらどこもおかしくないといいます。この車は、中古
車でこーゆー症状が出やすいので車検を受けて乗り続けても止まる可能性があるといいます。直すところはなく乗り続けたいので、交換費用がかかってもいいのでオーバーヒートの症状を軽くさせたいです。どのような方法がありますか?

で、車屋に修理に出してガスケット交換、サーモスタット交換、ラジエーターキャップ交換、エア抜きしてもらいましたが、また同じ症状が出てきました。
あと足りないものがあるとすれば何をすれば良いのでしょうか?

補足

書き忘れましたがリザーバータンクに水が逆流して満タンになっています。

Answer 1

例えば、超高性能ロングライフクーラントを使う。
Ｋ＆ＧレーシングテクノロジーのＣ７２、
ＢＩＬＬＩＯＮの高性能エンジン冷却水のスーパーサーモとか。


＞書き忘れましたがリザーバータンクに水が逆流して満タンになっています。

オーバーヒートを起こして、ヘッドが変形していませんか？
ガスケットに穴が開いていませんか？
車屋さんに、このこと言ってる？

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。本当に助かりました。アドバイス通りにやってみようと思います。

Answer 2

バモス、アクティは整備不良だと発生する定番。

職人系の車屋に修理依頼すれば大丈夫。

修理費用考えると、１５万キロの正常個体買った方が得策だよね。

Answer 3

ヘッドかブロック両方か
歪んでるな
オイラもラパンSSでやってしまった
ガスケット2回交換したけど完治せず廃車

Answer 4

症状から言うとオーバヒートだよね。

アクティー/バモスはエア抜きが結構面倒でフロントを持ち上げた状態で配管途中やエンジン上部にあるエア抜きバルブで順番に抜いていきますが、これが不十分だと、オーバーヒートします。

ヘッドガスケットは何台かしましたが、エア抜きは結構鬼門です。

Answer 5

クーラントのエアー抜きができて、ナイ時にも同じ症状があるかと思うけど～

Answer 6

ラジエーターのフィン清掃、目づまり等だなW