アクティHA7に乗ってます。

Question

秋に100000㎞越えたので、タイミングベルトとウォーターポンプ,ベルト類を交換しました。
今まで走っていて何もなかったのに、高温異常の警告灯が点滅しました。
15分位走ってエンジンが暖まっているのにヒーターが冷たい風がでて、警告灯が点滅します。
原因は、何でしょうか？冷却水のエアー抜きは大丈夫だと思うのですが。

説明が下手ですいませんが回答お願いします。

補足ですが。
サーモンスタットは交換していません。

補足

タイミングベルトやウォーターポンプ交換してから5000㎞走っていて何もなかったのに今になって症状が出るのですか ヒーターは、初めの方は暖かい風が出てきて途中から冷たい風になるのもエアー抜きが原因ですか？

Answer 1

アクティトラックですよね？
あの手のエンジンのエア抜きは確かに厄介ですが、５０００Ｋ走ってるなら水漏れでもない限り多分直接関係ないでしょう。

それより、ヘッドガスケットの抜けが疑われます。

というか、横置きエンジンのアクティ、バモスに多いです。

特に理由もなく発症します。

１０万キロ超えたあたりで水が減ったとか、オーバーヒートしたとかのケースはほぼ全車で発生しています。

多分、修理見積もりで、ヘッドガスケット抜けを指摘されると思います。

Answer 2

他の方のいう通りで、症状はエアかみですね。
問題は原因ですが、これまた他の方の指摘に
ある通り、エア抜き不足、ガスケット抜けの
順番になります。
ただ気になるのは、交換後すぐには症状が
起きていないところで、ウォーターポンプの
シールは漏れていませんか？
リザーバータンクは無くなっていませんか？
エンジンのフタの裏に書いてある通りにエア抜き
作業しないと、抜けづらいです。

Answer 3

作業は誰がやったの？此の車はエアーが簡単には抜け無い。しかし、エア抜きが甘かったら5000キロも走る前にヒートするはず。冷却水漏れが在るかヘッドガスケットが抜けてる可能性が考えられる。

Answer 4

エアーが噛んでますね。

まずヘッドの方についてる
ニップルからエアを抜いて、
フロントから伸びてるウォーターパイプの上に二つある10mmの頭のボルトを外してエアーを抜く、

そのあとジャッキアップでフロントをあげてエンジン始動。
ファンが回るまでエンジンをかけておく
これで行けると思います。

Answer 5

何でしょうか？冷却水のエアー抜きは大丈夫だと思うのですが


質問からの推定

サーモスタットの故障で
オーバーヒート

ヒーター内部の
エア噛み

冷却配管内の水が蒸発

Answer 6

まずは冷却水のエア抜きを。

私の工場では真空にしてから水を注入する器械を使ってます。それぐらいエア抜きがしにくいんです。

Answer 7

エア抜き不適当、、、