ホンダ アコードハイブリッド 2013年6月モデル新型情報・価格・グレード
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- 個性的
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歴代モデル2件アコードハイブリッド
マイナーチェンジ一覧2件2013年6月〜デビュー アコードハイブリッド
ユーザーレビュー110件アコードハイブリッド
アコードハイブリッド
- 燃費が良い
- 個性的
- 乗り心地が良い
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.2
- 乗り心地：
- 4.2
- 燃費：
- 4.6
- デザイン：
- 4.3
- 積載性：
- 3.1
- 価格：
- 3.9
専門家レビュー4件アコードハイブリッド
-
スタイリッシュな正統派セダン
2022.11.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- いまやセダンは貴重な存在。オーソドックスだが、ボディ剛性、衝突安全、走行性能など、本来クルマに求められている部分を...
- 不満な点
- SUVの利便性や、ミニバンの多人数乗車性能、これをセダンに求められても実現しない。ただ、市場ではこうしたSUVやミ...
- 乗り心地
- じつは乗り心地こそ、アコードの大きな美点だ。ソフト路線であるものの、しっかりと腰があるからカーブでも不安がない。ま...
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ホンダならではのクーペスタイル
2022.11.25
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- ミドルクラスセダンとしては上質に仕立てられており、装備内容も充実している。日本ではホンダの最上級セダンとなるだけに...
- 不満な点
- クーペのようなフォルムは悪くないのに、いまひとつ垢抜けないのが気になる。ホンダに限らず、セダン系の売れ行きが不振な...
- 乗り心地
- アコード初採用の「アダプティブダンパーシステム」はスポーツモードを選ぶと路面のトレース性が高まり、パワーの出方も機...
続きを見る -
乗り心地がサイコーすぎる。それが隠れた魅力
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 乗り心地です。これはもう素晴らしいです。この乗り心地を味わうためにアコードを買ってもいいと思えるほど。
- 不満な点
- 新車として考えればさすがに450万円オーバーは考えてしまいますよね。コストがかかっているクルマということは理解でき...
- 乗り心地
- アコードの何が凄いかって乗り心地ですよ。本当にいいんです。乗り心地のいいクルマは世の中にたくさんありますが、このア...
続きを見る -
お買い得感と質感が高い大柄サルーン
2022.11.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 値段がリーズナブルであること、軽量な車重で走る、曲がる、止まるにストレスがないこと、性能が高いことがこのクルマの良...
- 不満な点
- ポジティブなポイントに繋がっているところでもあるのだが、やはり日本で乗るには大柄なボディサイズ（全長4900mm全...
- 乗り心地
- ギャップの入力初期の当たり方はややハードな印象を受けるかもしれない。しかし、その後の振動の収束は速く、全体的な乗り...
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みんなの質問642件アコードハイブリッド
-
回答受付終了
- 1
- 10
アコードハイブリッドの実燃費が知りたいです 平成26年式 高速走行100キロ時 一般道通勤時 郊外時 わかる方いましたら教えて欲しいです
2024.11.14 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 9
HONDAアコードハイブリッドCR7のカスタムをしたいのですが、テールランプはCR6と型が一緒でしょうか？有識者の方ご回答お願い致します。
2024.11.18 続きを見る -
解決済み
- 1
- 12
アコードハイブリッド（cr6）の中古を購入しました。シフトレバーのところにEVというボタンがあるのですが、これって通常押さなくても大丈夫ですよね？自分で調べた限りでは、 ・運転中は自動で電気やガソリンに切り替わるからボタンを押す必要は...
2024.11.16 続きを見る
所有者データアコードハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位３位
- EX(CVT_2.0_ハイブリッド)
- EX(CVT_2.0_ハイブリッド)
- LX(CVT_2.0_ハイブリッド)
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 95.5%
- 女性
- 3.5%
その他 0.9%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 25.3%
- 東海地方 14.7%
- 近畿地方 12.4%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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※1：本サービスで実施のアンケートより （回答期間：2023年6月〜2024年5月）
リセール価値アコードハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- EX(CVT_2.0_ハイブリッド)
5年後の売却予想価格
新車価格
410.0万円
売却予想価格
41.7万円
新車価格の 10%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 97万円 | 70万円 |
42万円 新車価格の |
14万円 新車価格の |
| 1万km | 95万円 | 61万円 | 27万円 | 0万円 |
| 2万km | 89万円 | 44万円 | 0万円 | 0万円 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
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