ホンダ アコード ユーザーレビュー・評価一覧 (27ページ)

走りや内装はいいがホンダらしいもっと刺激な...

2005.7.21

総評

走りや内装はいいがホンダらしいもっと刺激なものが欲しい。

満足している点

最近のセダンにはないスポーテｲな走りが期待できる。内装もいい。

不満な点

このボデｲにこのエンジンは迫力がない。もっと高出力なものが欲しい。

乗り心地

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なるほど、これが車を操る楽しさなのか、と...

2005.7.14

総評

なるほど、これが車を操る楽しさなのか、とそのことを初めて教えてもらった感じです。 　ドライバーには絶妙なステアリングの感触と軽やかなエンジンフィールで走る楽しみを、同乗者には広く上質な室内と静かさで快適...

満足している点

スタイル　 　シンプルでスマートで、でもさりげなくてわたしは好きです。 エンジン　 　こんなに軽やかに滑らかにそして静かに回る四気筒エンジンは初めてです。ちょっとしたカルチャーショックでした。 ...

不満な点

ボディカラー　 　もう少し選択の幅があればよいのですが・・・ インパネ　 　コクピット、という演出が足りない気がします。 ロードノイズ　 　エンジン騒音は文句なしなのですが、ほかが静かな...

乗り心地

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良い車ですよ、本当に！１００％の車はない...

2005.7.9

総評

良い車ですよ、本当に！１００％の車はないのだから，気になるところもありますが、試乗ではわからない、すばらしい車ですよ。ぜひ皆さんも実際に買って乗ってみてください。絶対満足するはずです。なぜこんなに売れてい...

満足している点

高速安定性がよい。エンジン音が静か。長時間の運転でも疲れない。クルーズコントロールは、とても運転が楽！なんと言っても、燃費がすごくいい！！　街乗りで9.5～11ｋｍ/Ｌ　高速15ｋｍ/Ｌ　　値引きが４２万！！

不満な点

結構乗り心地が固めな感じがする、フィットよりは良いが・・・。リアワイパーがつけれない。オーディオが、交換できない！ＨＤナビもつかない！ＭＰ３を聴きたい。低速トルクが薄いので、出足がもうひとつ。回せば良く走...

乗り心地

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超オススメ！エンジン素晴らしい。くぉぉーん...

2005.7.7

総評

超オススメ！エンジン素晴らしい。くぉぉーんと乾いたサウンド。レガシィと速度のノリは一緒。十万キロ走ってるコイツを買って二年ノーメンテ！大人しく走ってもトルクあるから運転楽ですよ。スタイリッシュだしね。税金...

満足している点

エンジンの完成度は世界一です。この中途半端？？な2200だからなせる世界と痛感します。テンロクだと下がモッサリ、サンゼンだと上がダラーン。そんな経験ある人は一度このエンジンを堪能してみては？内装も上品です

不満な点

大排気量VTECに特有ですがアイドリングでの震動があります。圧縮比がバイクみたいだからしかたないかな。相方のような女性が運転するとき、あれ？なんかハンドル揺れてない？程度ですから男の子は問題無し

乗り心地

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エンジンの調子がいいのならお勧めです。た...

2005.7.4

総評

エンジンの調子がいいのならお勧めです。ただ同然で買って遊ぶんなら学生さん向きですが、さすがに若者が乗っていくのには恥ずかしい外観になってしまいましたかね。

満足している点

圧倒的な加速力、軽快すぎるほどのハンドリング。セダンなのにリトラという強い存在感。インテリアは特にバタ臭く、クルコンが標準装備です。夜はインパネがエメラルドグリーンに輝きます。Ｆ１に力を入れていた古き良き...

不満な点

古いことくらいです。

乗り心地

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道具としてファミリーカーが必要ならカロー...

2005.7.3

総評

道具としてファミリーカーが必要ならカローラもいいけど、このアコードもいいですよ。損はしないですね。とにかく目立ちたくない人にはお勧めの1台です。

満足している点

3段階に調節可能な軽快なハンドリングとふけのいいエンジン。オーソドックスな外観が手伝って視界も良く運転がしやすい。静粛性もなかなかのものでロードノイズもよく抑えられている。16万キロ走っていますが、まだま...

不満な点

オーソドックスに過ぎる外観は、誰の目にも止まらない。いくらなんでもこれじゃ発展途上国の車のようだ。内装のセンスもあまりよくなく、無機質過ぎて愛着も沸いてこない。 最近室内のファンの音がカタカタ気になるよ...

乗り心地

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アコードのスポーツ仕様に見合った設定だと...

2005.7.1

総評

アコードのスポーツ仕様に見合った設定だと思います。中途半端という声もきかれるかもしれません。ですが、「アコード」という名前を考えるとスポーツ性能と快適性の両立をホンダなりにしっかりと考えて作った車だと思い...

満足している点

なんといってもエンジンが本当に回ります。これだけは乗って一回試してください。すごいです！隠れているのですが、ボディの頑丈さ・ドアの閉じる音・空力性能等車の基本性能をしっかりと考えて製作したように感じられま...

不満な点

何点かあります。 ・純正のレカロシートですが、自分が以前使用していたレカロのエルゴメドに載せ変え予定しています。自分はこの椅子には合いません。疲れます。ユーロRのキャラクターを考えると標準設定も分かりま...

乗り心地

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現行アコードはワゴンよりセダンです。私は...

2005.6.13

総評

現行アコードはワゴンよりセダンです。私は昨年１０月まで現行アコードワゴン２４Ｔスポーツパッケージに乗ってましたが、どうしてもデザインが特にテールが気に入らなくて、前から気になっていたユーロＲに２年で乗り換...

満足している点

とにかくよく回るエンジンと６ＭＴのマッチングがよく、普通に流すだけでも気持ちよくチェンジできます。もちろんそれぞれのギアで引っ張ればあっと言う間に吹けきってしまいますがね。街中で３速以上のＶＴＥＣパワーは...

不満な点

やはり、２０００ccの割りに車重は重いかなと思います。また、タコメーターが小さいのは解せません。

乗り心地

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乗りやすい車です！

2005.6.5

総評

乗りやすい車です！

満足している点

グレードの高い順番がわかりません。誰か教えてくれませんか？ユーロが一番高いのはわかるんですけど、EL.E.Sなど。またグレードによって何が違うんでしょうか？

不満な点

今のところはありません

乗り心地

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乗らなきゃ損！特に走り＆居住性の両方重視の...

2005.6.2

総評

乗らなきゃ損！特に走り＆居住性の両方重視の方は。どっちつかずで中途半端と言う方もいる様ですが、スポーツ性と快適性（特に同乗者）の高い次元での【調和】こそ、ACCORDと言う車名の由来なのです。ACCORD...

満足している点

トータルバランスの高さ一言で言うならこれに尽きます

不満な点

①タコメーターが小さい！②リヤワイパーの設定無い③トランクの開閉音がドアと比べてショボい④車内のどこかが特定の周波数と共鳴してビビる！（これはある程度仕方無いのかも）

乗り心地

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このクラスでクルーズコントロールが付いて...

2005.5.22

総評

このクラスでクルーズコントロールが付いてるのはなかなか無かったのと外観が気に入って選びました。 仕事でも使ってたのでＯＤＯメーターは２０万kmを越えてますが大きなトラブルは無く、エンジンマウント、ラジエ...

満足している点

・装備の充実度 　ＡＢＳ、Ｗエアバッグ、キーレスエントリー、ナビ、なんと言ってもクルーズコントロール ・乗り心地 　普通に走ってる分にはト○タ車のようなフワつきはなし、不快な突き上げ感も無い。　高速...

不満な点

・ステアリングが細くて頼りない ・低速でのトルク不足感 ・Ｐ１０と比較するとトルクステアが強い ・前期型はトランクリッドがリンク式なのに後期型は普通のアーム式になって　しまった、ナゼだ？ ・ノーマ...

乗り心地

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仕事中心に11年、20万km使いました。当...

2005.5.12

総評

仕事中心に11年、20万km使いました。当時、ﾜｺﾞﾝが欲しかったけれど、納車待ちの時間が長かったことと予算の都合で選択し購入した車でした。私の身の丈にあっていたのか、付き合っていくうちに引き込まれていき...

満足している点

車内の広さ、飛ばさない私にとっての走行性能、燃費

不満な点

リアのデザイン

乗り心地

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とにかく乗ってて楽しい！ 操作が難しい...

2005.5.6

総評

とにかく乗ってて楽しい！ 操作が難しい車だけど、とにかく回る回る… 他社の同一ジャンルの車も乗ってみたけど、私が好きなのはこれだ！！って感じです。

満足している点

エンジンフィーリング！ 静粛性！しかし、高回転になるとエンジン音は聞こえる＝ 最初から装備充実． 人を乗せる時に困らない内装

不満な点

重い なんて車？ってよく聞かれること．

乗り心地

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各社各位のユーザーレポートを参考にさせて...

2005.4.24

総評

各社各位のユーザーレポートを参考にさせていただきましたので，恩返しのつもりで愛車のレポートをさせていただきました。 ○24Sは，エアロ，17インチアルミとお買い得な設定だと思います。ただ，試乗車の運転席...

満足している点

先代のSiR(AT_2.0)からの乗り換えです。比較は先代アコードとです。 ○フレーム，構造がしっかりして，きちんと作り込んだのが，走った瞬間すぐわかった。先代は残念ながらヤワだった。 ○トルクが厚く...

不満な点

○フロント下部のワイパーがゴツク目障り。もう少し収納させてもよかった。 ○純正以外のナビ，オーディオが装備しにくい。先代はBose＆Sonyサウンドシステムでしたが，オーディオを趣味としている者としては...

乗り心地

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べたなﾚｶﾞｼｨやｱﾙﾃｯﾂｱなんかには負...

2005.4.5

総評

べたなﾚｶﾞｼｨやｱﾙﾃｯﾂｱなんかには負けてないです。あまり出回ってないですけどいい車です。欲しかったらｵｰﾄﾃﾗｽ覗いてみてください

満足している点

五年落ち、中古で買いました。やはり走行性能には目をみはるものがあります。なおかつゆったりと走ることもできるという面でしょうか。クーペは試乗してみて視界が悪かったのでスポーティセダンを選びました。そのなかで...

不満な点

まだ24歳なんですが街角で見掛ける同じ車に乗ってる人に若い人はみかけない。若者はワゴンが多いですね。あとユーロＲとの比較はテイルをみれば一目でわかってしまうこと。タイヤが四つ穴だからホイール探すの大変。ア...

乗り心地

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価格も含め、総合的には良くできたクルマで...

2005.3.31

総評

価格も含め、総合的には良くできたクルマであると思います。現在ちょうど購入して１年を迎えますが、通勤にも使用しており、走行距離は既に２万キロを超えました。運転していても、アクセルワークにエンジンがリニアに反...

満足している点

●良く回るエンジン ●タイムラグの少ない５AT ●長時間座ってもつかれないシート

不満な点

●フロントAピラーによる、見切りの悪さ ●後方視界の悪さ ●リヤワイパーの設定がないこと

乗り心地

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値段からいけばお値打ち（レカロ、モモ、エ...

2005.3.28

総評

値段からいけばお値打ち（レカロ、モモ、エンジン等）であり、セダンであることで実用的だが、スポーティーな走りも堪能できる。自分も試乗してみて初めてよさがわかり、購入してしまいました。

満足している点

なんといってもエンジン！i-VTECの8000回転までまわっていく感動は他では味わえないと思います。6ＭＴも気持ちよく入る。リッター10Ｋｍ走れる燃費の良さ。

不満な点

車重の重さを感じる。ノーマルでは腰高感がある。車高をダウンさせました。

乗り心地

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サスの不快な突き上げさえなければ素晴らし...

2005.3.27

総評

サスの不快な突き上げさえなければ素晴らしいスポーツセダンだった。約10万キロ走破し、昨日売却。新型に期待していたが、マイナーチェンジ後もサスの欠点は相変わらずで、静かになったこと以外はすべて改悪としか感じ...

満足している点

高回転で炸裂するエンジンの快感。5ナンバーサイズの車体。見晴らしよく気持ち良い視界。高速安定性。スローだが、手応えとインフォメーションの良い可変式電動パワステ。これらが相まって、良路であれば実に気持ちよく...

不満な点

しなやかさの足りないサスペンション。悪路での突き上げには同乗者から度々苦情が。ＡＴが４速しかないため、ピーキーなエンジン特性を活かしきれない。シートの貧弱さはホンダ基準。

乗り心地

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批判も多いみたいですが、僕は結構気に入って...

2005.3.22

総評

批判も多いみたいですが、僕は結構気に入っていますスポーツと実用性を両立した車はホンダにしか作れないと思います(^^)vホンダは車に情熱を注ぐ唯一の自動車メーカーだと思います確かに、内装は他のメーカーに劣り...

満足している点

まず装備が充実しているところ（レカロバケットシート、MOMOステアリング） さすがホンダのエンジン 吹け上がりサイコーずば抜けて速くはないけど、スムーズに回るエンジンは気持ちいいそして、大人四人が...

不満な点

車重が重すぎるので加速がイマイチ

乗り心地

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乗れば乗る程､味が出てきて良い車って感じ。...

2005.3.20

総評

乗れば乗る程､味が出てきて良い車って感じ。ﾚｶﾛｼｰﾄやﾓﾓのｽﾃｱﾘﾝｸﾞなどﾗｲﾊﾞﾙと呼ばれるｱﾃﾝｻﾞにはない良さ！ｴﾝｼﾞﾝやﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝも同様！ﾎﾝﾀﾞが好きだからEuroRに乗ってるっ...

満足している点

燃費が良い。田舎だけど通勤､市街地中心で最近は11ｷﾛ前後を記録。何度か往復300ｷﾛ前後のﾄﾞﾗｲﾌﾞをしても腰が痛くならないﾚｶﾛｼｰﾄにはいつも感心！椎間板ﾍﾙﾆｱによる持病の腰痛も痛みが増すことも...

不満な点

車高が高い！しかし､先日､車高を落とした同じEuroRを見たがﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙのままでは格好悪い事を認識！自分が車高を下げるならﾎｲｰﾙも変えたい！

乗り心地

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