走行性能、静粛性・居住性などについて ホンダ アコードツアラーと トヨタ マークX（現行MC前）ではどちらがいい車と思いますか？ 理由もお願いします。 ※燃費は考慮しません

Answer 1

自分的にはマークＸ。

静粛性は同じような物。
居住性はＦＦのアコード。
走行性能はマークＸ。

後の理由は横幅かな？

理由は日本のセンターラインない道は４メートル幅規格（旧道などはもっと狭い）なのでセンターラインない道を走るなら横幅あるとすれ違いなどで苦労します。
（単純に半分で２メートル幅とすると、横幅はミラー部分は入って無いのでミラー入れると１８００ミリだとミラーは１５センチくらいはあるから左右で３０センチで２１００ミリですのでミラー畳まないとスレ違えない！壁と対向車とのスペースも入れるとミラー畳んでスレ違いしやすい横幅が１８００ミリ+１～２センチくらいだと思います）

駐車場の規格も普通は２５００ミリですが１番小さい規格の駐車場は２２００ミリですのでミラーと壁のスペース入れると乗り降りのドア開ける幅も考えると１８００ミリあたりがギリギリ降りられる降りられない位の幅なんです。

それとＦＦは小回り効かないからアコードクラスのＦＦになると狭い市街地の曲がり角で曲がり切れない場合や普通の道でＵターンとかはしにくい事もあるかと？

もろもろに理由でマークＸ！

Answer 2

マークＸ現行のマイナーチェンジ前ということは、２００９年１０月販売開始ですね。
アコードツアラーは２００８年１２月販売開始ですから、両車とも８，９年前の基本設計ということになります。

セダンとステーションワゴンの比較というのも不思議です。

走行性能・・・エンジンだけでいえば、できの良い４気筒は最廉価な６気筒を凌駕しているのでセダン同士ならアコードです
しかしツアラーとの比較ならマークＸになるでしょう。

静粛性・・・マークＸです。ツアラーは静かに走るというより、エンジン音も心地よく運転を楽しむ要素として設定されいる気がします。

居住性・・・４，５人乗車ならマークＸ、１，２名ならツアラーです。ツアラーは前席重視で、後席はリクライニングもなく足下前後方向がやや狭いです。