車にNOS(ニトロ)をチューニングする場合

Question

サスペンションなどの補強が必要になるかと思いますが、
補強する箇所を教えてほしいです。

マスタングエコブーストに取り付けようかと思っています。

詳しい方、よろしくお願いします

Answer 1

リアルにNOSを取り付けています
車種は個人が特定されるので控えますが
ウエットショットで140馬力UP
モーテック制御で120万かかったけど
エンジンブローしました。

補強する場所は
第一にエンジン
これに尽きます。

ちなみに、数年前に危険薬物に指定されたので簡単には手に入りませんよ！

以前はネットで安い所にタンクを送れば充填して返送してくれました
1リットル4000円ほど
今は6000円くらいですかね！
ちなみに、燃費は私の設定でリッター800メートルです（笑）

質問者からのお礼コメント

1番正確にお答えをいただきましたのでBAとさせていただきます！
ショップの店員さんと話しながらエンジン補強等々やって行こうと思います
ありがとうございます

Answer 2

ニトロじゃないです。亜酸化窒素の液体です。
気化する時に熱奪いつつ酸素に変わるので大幅なパワーアップが可能です。

ただ使い方によってはターボより効いてしまいエンジン破損しやすくなります。

ワイルドスピードのような変化は車数台分の予算をかけて魔改造レベルまでやらないと無理です。しかも使ったら壊れるかも？レベルです。

普通のNOSだとグランツーリスモにも出てたかな…。最後の一延びを伸ばす程度の代物です。

ちなみにニトロを燃料タンクに入れると爆発します。入れたときに爆発しなくてもエンジンが吹き飛びます。

理由はガソリンってエンジン内部で爆発してるって言う人がいますが正確には燃焼です。つまりただ燃えてるだけです。

Answer 3

ウエットショットで吹かしても50～100ps程度しかあげられません。

その程度なら他がノーマルのままでも耐えられます。

それ以上(+150～200ps)を狙うのならエンジンのチューニングが必要です。
ピストン、コンロッド等を強化してECUのセッティングもそれに合わせたものが必要です。

そこまでやるならタービンを換えた方が、全域でパワーアップしますしランニングコストも安くなります。

そこまでやるとクラッチの強化程度は必要でしょう。

もともと500psを想定していますのでボディ等はしっかりしていますよ。
シェルビーGT350のパーツを使うのが一番確実でしょう。

↓この方はエコブーストが何か判っていませんね笑

Answer 4

どうも

大型二輪に乗るダンディです
車のエンジン脱着経験あります

質問者クンへ
良い車だが
何をやりたいのかナ？

他にマッスルカーがあります！♪
(排気量オーバー7リッターです)

あと
エンジンを改造して
パワーアップ目的なら
チューニングではなく
「ハイ パフォーマンス」
と言って下さい！
(「チューニング」とは「調律」でありセッティング等を指す言葉です)

ナイトロ装着は
既に「ハイパフォーマンス」(化)です

アメ車乗るなら
必須です！
間違えないで下さい

あと
・ステアリング (ハンドル → ✕)
・エンジンフード (ﾎﾞﾝﾈｯﾄ → ✕)
・ウィール (ホィール → ✕)
ですからネ！

エコブーストは
・燃費を良くしたい
・パワー掛けても燃費悪化しない(し難い)
のが
目標のエンジンです

間違っても
パワー出す車ではない
(ナイトロ付ける車では無いと言う意味です)

パワー出したいなら
最初から
「V8」を選べば良いのです！

古いモデルでも
良くある過ちは
私の車と同じボディで
排気量が少ない
5700エンジン等があり
・税金安い
・燃費良い
(6リッターオーバー車と比べ)
(コレ実は「間違い」です)
と
少なめ排気量車を
購入してしまうのですが
乗って分かりますが
重いボディに非力なエンジン
(7リッターに比べ軽く100馬力少ないです！)
なので
「遅い」ンです
(爆、ホント)

で
・遅い
からと
改造してしまいますが
7リッターエンジン並みにするには
￥50万～100万(以上)掛かります

すると税金差は
「軽く飛んで」行ってしまいます

￥50万でも
25年分
(無改造の7リッターと改造した5700車の税金＋改造費)
賄える訳です

しかし
ノーマル同士でも
排気量7リッターと
5.7リッターでは
7リッターの方が
「燃費良い」ンです
実は ！

なぜなら
重いボディに合わないエンジンだと
少ない排気量エンジンより
大きいエンジンの方が
「燃費良い」
のです！♪

これは
同じ型の車で
5700エンジンも
7000オーバーエンジンも
どちらも乗った経験からも
明らかです

なんと
5700ccのほうが
「燃費悪かった」です！(爆)

コレは
同じ車で違うエンジンが存在する
国産車でも
同じ結果になります！♪
(例 クラ○ン エルグラ○ド等 )

ただでさえ
燃費悪いエンジンに
パワー無いからと改造したら
パワー出ても
同じパワーの7リッターの方が
「燃費良い」なら
最初から
・7リッター車買う方が良かった！
と言うのは
言うまでもない事です

そう言う訳で
わざわざエコブースト弄るよりは
V8搭載車に乗り換えた方が
余程良いのです！

他回答者サンで
シェル○ーを買う方が良い
と書いてる人の言う事が
「そう言う事」です♪

改造するなら
まずは
・オイル
(￥1万クラスのオイルに限ります)
(ナイ○ロ位の5割～8割位パワーアップします)
・高ろ過タイプのオイルフィルター
・準レース用プラグ
等で
・フリクション低下
(＋熱対策)
をした方が
本来ポテンシャルを発揮させるので
無理なく速くなりますヨ

加えて
極僅かブースト上げ
(0.1～0.2kg/cm2程度)
(少ないとか言って欲張ると「壊れるエンジン」です！)
燃料を増せば希望が叶います
(ナイトロ使わず僅かにパワーアップで す !! )

あとは
クランクプーリー
補機プーリーの汚れを取るか？
補機プーリーだけを
(クランクプーリは軽量化しない事)
(守って下さい！)
・ジュラルミンプーリー
(アメ車ならあるハズです！)
に交換し
フリクションを低下させます

その次は
(質問の答えでもあります)
・ブレーキ強化
(パッドを耐熱性高いのに交換です)
(WI○MAX等の社外強化パッド造る会社にマス○ング用パッド送れば造ってくれます！)
(あまりハイパフォーマンスにするのでなくノーマルより上の「下から2番目」位の「チョイ強化」で充分です、高耐熱過ぎると街中で「効かなく」なるからです)
・ショック強化
をすれば
取り敢えず
危険なく楽しめるハズです！♪

オイル
社外オイルエレメント
プラグ
軽量プーリー
コレだけで
体感10～15馬力弱上がります

私は
軽量プーリー以外
を施したターボ車
(スカイ○イン31オー○ックVr と言う車です)
(メーカー改造で特性がエコブーストに似た車でした)
で
カタログ上は225馬力
でしたが
ある日遭遇した「格上」の
スバ○ インプ○ッサ 260馬力モデルに
ストレートで
「勝ち」ました

フリクション低下改造が
効果高い事の証明です！

アメ車だから
何がナンでも
「ナイトロ」と言うのは
否定しませんが
元から
パワーではなく
「エコ」を目指した車やエンジンには
「向かない」ので
・ハイパワー車に替える
・フリクション低下改造等ムリが少ない改造
の
どちらかの方が
幸せになれます

もっと暴力的な
速さなら
・車を替える
事をオススメします！♪

by アメ車の先輩ダンディより♪

Answer 5

バランスが大事なのは大前提として、とりあえず、ダメージが直結するのは駆動系だとか。エンジン本体は、ノウハウのあるプロショップが組めば壊れないと言われます。可能な範囲でしか作動させないし、相談時点で｢ワイスピ｣同様にはムリ！って言うので。
ちなみに、NOS(ノス)はニトロではなくナイトロと言った方がカッコイイですよー。

Answer 6

エンジン内部、冷却系 駆動系 ブレーキ サスペンション 車体ととりあえず1000万円くらいあれば良いかと思います

そんな金かけるならシェルビーに買い替える方が確実ですが

Answer 7

専門ショップで聞きましょう。