タイヤについ質問です。 マスタングとかで扁平率が高くてむっちりしたタイヤをつけてる人がいますが、写真のようなbmwだと似合わないですか？写真よりもう1インチくらいホイールを小さくしたいです。

Question

また、海外の人のカスタムした写真を見たいのですがインスタ以外で調べる方法はありますか？

Answer 1

BMWでも似合いますよ。
DTMの参加車両とかムチムチな感じがすきですが、昔風にインチダウンで私もやりたいと思っています。

ただ最近の車種はブレーキディスクが大型化しているので露骨なインチダウンはできませんが。

同じ幅のものでもドイツメーカーのタイヤの方が、国産のより丸っこい感じがより良く出ます。

今時の車種で探すのはなかなか難しいですが、E46とかE36とか小さいモデルやE39あたりだとカスタムしているものをyoutubeで良く見かけますね。

Answer 2

どうにも気になりました。

扁平率が高く／むっちり／ホイールインチダウン・・のところです。

あたしはタイヤの見た目は、Ｆ1みたくぼてっとしたタイヤが好きです。

｢むっちり｣ と ｢ぼてっ｣って似てません？


今はＦ１も１８インチになっちゃって、ゴムがぺらぺらでつまんないですが、１３インチのあのゴムの厚さは安心感と力強さがあると思ってます。

（といっても、データに不安はありますが、扁平率は３０～２２％ととんでもないですが）

アメリカのドラッグマシンのタイヤも好きです。

こういうのをイメージしてます。

https://www.do-blog.jp/paintman/photo/20200205-0187.jpeg


ホイールを大きくするメリットは、ブレーキディスクを大きくできることだと思っています。
（扁平率を上げることとは分けて言ってます。）

逆に言うと、ある程度決められたホイール径の中で、メーカーは最大限のブレーキセットを組み込んでいることは予測できます。

つまり、ホイールのインチダウンはできない可能性が高いことも予測されます。

タイヤの厚み（高さ）を出すには、タイヤの外径を大きくするしかなさそうです。
そのままでは車検は通りません。
けど、やって欲しいです。ヽ(〃'▽'〃)ノ

Answer 3

合わんと思うで。

タイヤ外径を基準外すレベルで変えんと見栄えせんサイズ設定になるから。

引っ張りで履く場合、既に組付基準外れてるから計算よりギャンブル要素の方が高いんよ。

Answer 4

むっちりというのは引っ張りタイヤのことですかね？(画像参照)
さすがにここまでやるとやり過ぎでダサく感じますが、ほどよくなら引っ張ってたほうがカッコいいです。
ただ、エア漏れしやすいなどデメリットはあります

ちなみに画像みたいな感じにするなら
インチではなく、タイヤ幅を小さくします。

265/30/19
だとしたら
265の部分を小さくすれば引っ張りタイヤになります。

解釈違いの場合は申し訳ありません！