なぜ日産はハコスカを復活しないのですか？ ハコスカは旧車人気ランキングで常にトップのクルマです。

Question

トヨタはランクルＦＪ４０をモチーフにした『ＦＪクルーザー』を生産したり、フォルクスワーゲンは『ニュービートル』、フォードはマスタングに以前のモデルのデザインを取り入れています。この流れはユーザーの要望をメーカーが重視した結果だと思いますがなぜ日産はハコスカをリメイクして生産しないのでしょうか？新型ハコスカの需要は相当あると思いますし、日産は自ら築いた財産を有効に活用するべきだと思いますがどう思われますか？

Answer 1

なかなか面白い意見だと思います！
私もﾊｺｽｶは大好きです！また乗りたい車の中の1台です！
雑誌か何かで目にしたことがありますが、車体はそのまま。
フレーム補強してｴﾝｼﾞﾝはRBに載せ替え、ﾊﾟﾜｽﾃ、ｴｱｺﾝなどを取り付けて快適仕様なんて超高値で販売してるｼｮｯﾌﾟがありましたが、私は駄目ですね。全然理解出来ません。
そもそも旧車って、その時代の各ﾒｰｶｰの技術の結晶ってゆーか、集大成ってゆーか、傑作品とでも言うんでしょうか。
ありきたりの快適さとは程遠い不便さを感じながら当時を手探りで楽しむ。
いまどきの高性能なｴﾝｼﾞﾝに載せ替えてしまう事自体、もうその車には本来の楽しみ方も、商品価値もないような・・・。
そんな気がしてなりません。
色褪せるどころか、今だ支持され続け人気絶大なﾊｺｽｶ。
なかでもﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟのGTRなんて言ったら手の届かない程の金額に跳ね上がってしまいそれこそ高嶺の花です。
ｴﾝｼﾞﾝ性能、戦闘的なｽﾀｲﾙなどは、当時を知る人はもとより、若い世代にも逆に新鮮に映っている表れではないでしょうか。
環境保護の為、ｴｺ、ｴｺって騒がれ、見渡せばｴｺｶｰや軽自動車、1BOXｶｰばっかり。
こんな時代だから仕方がないかもしれないですが、正直な話し、面白くないです・・・。
そもそも、ﾊｺｽｶをﾘﾒｲｸしても需要はどうか？ではなく、ｽﾎﾟｰﾂｶｰ自体が衰退してますよね。
若者の車離れも懸念されてますし。
あげく、あのｾﾘｶまでなくなってしまい・・。
でも箱スカを始め、ｽｶｲﾗｲﾝのﾌｧﾝって、やっぱり根強くかなりの数なのでは!?
以前から路線が変わり残念で仕方ないのですが(TT)
ﾊｺｽｶをﾘﾒｲｸして販売したら大歓迎で、私だったら買っちゃうかも！です^^
日産・ﾌﾟﾘﾝｽのしがらみもわからないではないし、売れる売れないって企業のｼﾋﾞｱな問題など現実的には難しい話しかもしれません。
でも面白い意見だと思いますし、出したらかなり話題になる車である事には間違いないとは思います！
流れによっては各ﾒｰｶｰもﾘﾒｲｸ車をﾗｲﾊﾞﾙ車として次から次にと投入したりしちゃって！
なかなか面白い事になるかも!?
若者もそんな車達に目覚めちゃったりして(^^)
まぁ車には、乗る喜び、操る楽しさ、そして夢と感動をいつまでも与え続けてもらいたいものです！

それではご参考までに★

質問者からのお礼コメント

皆さまご回答ありがとうございました！批判的なご意見も含めてハコスカは注目度の高いクルマだと改めて感じました。その中でも『ハコスカ愛』を感じたご意見をベストアンサーとさせていただきます！私はレトロデザインを取り入れたフォードマスタングの現モデルを観た時に心が震えました。あれだけのことが可能なのですから、日産にもハコスカのデザインやスピリットを受け継いだクルマを造ることは出来ると思いますね。

Answer 2

リメイクというのかリニューアルというのか。
MINIとワーゲンのビートルはどのようなデザインになったか御存知でしょ？

ハコスカが当時のままの車体で復活する可能性は極めて低いです。
復活でも新車ですから、現在の安全基準に合致しないと登録できません。

現存するハコスカが当時のままで生き残れるのはその製造年の保安基準の
ままで行けるからです。

先の方の御回答にも少し触れられていますが現在の保安基準では赤一色
のテール・ストップ／ウインカーランプは合格しませんが当時はまだOKだったの
です。

衝突時の安全確保も当時は無く現在は厳しく設定されていますからボディー
形状を当時のままにするのは難しいのです。

似ても似つかないスタイルになった「ハコスカ」を誰が買いますか？

Answer 3

ハコスカはあの形であるから人気なのだと思いますよ。
安全基準のからみもありますがリメイクしても樹脂バンパーでは意味はありません。

Answer 4

カルロス・ゴーン氏が作る気がないから。

Answer 5

人気って言っても一部のマニアでしょう。一般的に売れる車では有りません。

Answer 6

今日、旧車のサニー？かな
爆音、臭い排ガス
赤のウィンカー
もう止まて

Answer 7

車メーカー細かく分ければ、別会社です。
合併など一緒になって日産、トヨタです。
ハコスカは、プリンスです。日産では無いのです。
FJなんとかは、日野自動車で作っています。
本物のランクルは昔から荒川車体、今は、トヨタですが、旧アラコで作っています。
流れ、経緯、歴史が全然違います。

そのハコスカの需要って何％ですか？
相当ある需要の根拠が無いです。

トヨタの場合、５％意見、要望は無視します。
日産もボランティアではないので、同じです。

Answer 8

ハコスカは、日産と合併する前のプリンスのデザインです。
いくら今は吸収合併後では有るとは言え、日産社内は長いこと旧プリンス系と旧日産系とで派閥争いが絶えませんでした。旧プリンス系の村山工場は閉鎖される時まで、他の日産工場と互換性が無かった程に。

そういった、日産でプリンス系のデザインを復刻するのは旧日産系の派閥にとってはプライドの問題になるのでは無いか？

・・・・
荒川車体がアラコに車名変更して後に合併したのはトヨタ車体。トヨタ車体とトヨタ自動車は別会社ですので念のため。