フォード フォーカス (ハッチバック) 「当時のフォードグループの産物」のユーザーレビュー

当時のフォードグループの産物

2024.4.25

総評

Cセグメントの中では大柄な位置づけされるホットハッチ。Ford Global C-car Platform は、資本提携していたマツダのアクセラやボルボS40/V50で共有されていました。搭載されたボルボの2.5L 5気筒エンジンは独自にチューンされたターボ車で225馬力を発生する。6MTミッションはゲトラグ製。
2007年、フォードが率いるPAG（プレミア・オートモーティブ・グループ）だったアストンマーティンラゴンダはフォードから離脱。
2008年、PAGだったジャガーとランドローバーはインド（タタモーターズ）に売られ、インド車に。
同年、マツダも実質的に離脱（2015年には資本提携はゼロに）。
2010年、PAGだったボルボは中国（浙江吉利控股集団）に売られてしまい、現在中国車となりブランドイメージをダウンさせた。
2016年、フォードジャパンリミテッドがとうとう日本撤退。自身の立て直しで精一杯な経営状況だったと言える。

このSTはそんな背景で生まれ、PAGや資本提携が解消されてバラバラになってしまって取り残された個体なのです。

満足している点

シャーシがしっかりしていてコーナーリング時に不安を感じない

不満な点

オーラゼロ。フォードのエンブレムを付けていなかったら国産車と間違えられる

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験