フィアット プント (ハッチバック) のみんなの質問
ChiDanHongXinさん
2017.1.25 17:58
補足
フィクションの世界で、オートマ限定しか乗れなくなった主人公が、乗り続けようとする話を書きたいんですよ。(^^;)
Strixさん
2017.1.25 18:09
限りなく不可能に近いでしょうね。バルケッタに乗るATがあるかどうかですから。
バルケッタは私も好きな車ですが如何せん古すぎます。
=============
補足みました。
なんじゃそりゃ 笑
その上でwikiみてみました。
ベースであるプントには、三菱製のCVTモデルがあったようよなので(知らなんだ)それを移植するってのはどうでしょ?
そもそもこの時代の2セグ欧州車で出来の良いATはあまりないでしょ。時代設定が不明ですが、ここ10年間あたりの2セグクラスのセミATミッションを移植(場合によってはエンジン含めたパワートレイン丸々)位考えてみてはどでしょ笑
質問者からのお礼コメント
2017.2.1 07:18
勉強になりました。
Alpha-Beta@32さん
2017.1.27 22:37
http://www.weld-jp.com/fukushi/synchro.html
ここにあるを使えばクラッチレスにできます
手の障害には使えません(片手だとステアリングをフリーにしてしまうためです)
金額は取り付け・セッティングで\600,000-からかかります
(クラッチはシフトレバーに移植する機能です)
そうでなければ他のエンジンとATを全て移植すれば・・・という話になると思います
AT→MTスワップよりMT→ATのほうがややこしいので料金もそれなりにかかります
(100万じゃ足りないです)
alf********さん
2017.1.27 20:54
元々が初代プントベースなので、先の方が述べられているようにCVT(富士重工製)を――と一瞬思ったのですが。
1.2セレクタのCVTが、1.8のバルケッタにマッチするだろうか? という疑問は出てきます。
主人公がAT限定になった理由が判りませんが、例えば
「事故で下肢に障害が生じた」
等であっても、それでもMTに乗り続ける方法はあります。
http://guidosimplex.gst.jp/
グイド・シンプレックス等の運転補助装置の中には、自動クラッチシステムも存在します。
(十年ほど前だったか、これを組んだフェラーリF40を見た事があった……)
ID非表示さん
2017.1.25 19:57
フィクションならアナタの満足行く値段をつけたらどうですか?
Q 64or65さん
2017.1.25 18:51
質問者が素直に限定解除をしてください。
それが最も近道です。
sol********さん
2017.1.25 18:14
まずフィアット・バルケッタに載るATが存在するかが問題ですが、仮にあったとしても80~100万円ほどかかるのではないでしょうか。
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