ルノースポールメガーヌって故障しますかね？ 中古で2リッターターボMTが200万位で買えるなんてバーゲンみたいなので検討してます ただ維持費が心配で… 用途はサーキット走行会です…

Answer 1

2013年式の3rsに乗ってます
10万キロあたりから大きめの部品交換かかると思います
タイミングベルト クラッチ オルタネーター エアコンコンプレッサー
交換しました
車はとても楽しくて良い車だと思います

Answer 2

3RSから4RSへ乗り換えた者ですが、2.0ターボということは3RSの事ですかね？
3RSならタイミングベルトなので定期的に出費はありますし、年式的にも足回りのブッシュ類やクラッチマスターシリンダーなど寿命もありますね。
あと私のもそうでしたが知人のメガーヌもエアコンが壊れましたね、割とウィークポイントのようです。
これは結構な出費になりました。
エンジンは丈夫ですがそれ以外はそれなりに壊れますね。
でも楽しい車でしたよ、4より運転の楽しさは上だったように思います。

Answer 3

輸入車としては故障少な目だけど
国産車と同じレベルには考えないほうがいい。

足回りとか駆動系は日産部品の流用がけっこう効くはずなので
何が流用可能かチェックしとくといろいろ潰しが効く。

怖いのは電気系で、こっちはハードな走りをするかどうかにあまり関係が無い。
日産ルノーが統合する時点で欧州サプライヤーを全切りするわけにも
いかず、残った欧州の部品屋が供給してる部品が不安。
代表的なものだとハーネス（カプラー）類
世界一の品質のJSTと比較するのも可哀そうではあるんだけど...

Answer 4

外車は改造パーツが少なく修理部品も日本車に比べ高価です。
高い理由は現地の国から輸送してくるからです。

サーキットだと壊れやすい上に壊れた時は大規模なので顔面真っ青になりそうですね…。

Answer 5

ルノースポールメガーヌって故障しますかね？
電気系関係の
予防整備を施せば
大きなトラブルは発生しにくい