フィアット 500 (ハッチバック) のみんなの質問

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購入検討中の中古フィアット500についてですが、ATかMTのどちらが不具合が少なめなのかご教授頂けると幸いです。

故障が多いのは承知しており修理しながら乗るつもりでいますが、AT車独特の故障(高額修理)もあるみたいですのでどちらの方がまだ賢明か教えて下さい。

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ベストアンサーに選ばれた回答

正攻法で考えると、迷うことなくMTです。故障しても治せますから。ATは載せ替えしかありません。

その他の回答 (4件)

  • 私はデュアロジックのチンクに乗っています。2年目を迎えようとしてますがランプが切れた。異常ランプがついたくらいで特に異常はなく大きな故障はないです。新車で買えば3年は保障がついてます。中古でも保障内であれば修理は無償です。ただ機械なのでいつ故障があるかは分かりません。故障が少ないのはMTです。好きなほうを買うべきです。試乗をしてください。私はクラッチ板がついているこの車のATが好きですね。出だしがいいし味があります。ただ変速のショックがありますのでアクセル動作を人が車に合わせる車があります。

  • フィアットに限らないけど、外車はATよりもMTがあるならMT選んだ方が維持費は安くなりますよ。
    欧州車のATはヘボくて、日本車のように10年10万キロ当たり前に持つような代物ではないですし、AT交換なった場合は非常に高額で実質の廃車ともいえる見積もりが挙がる事がしばしば。

    フィアット500のATってデュアロジックとよばれるATモード付きの2ペダルMTですけど、これとても故障が多いので有名です。アクチュエーターといわれる内部パーツが故障する事が多く、これ壊れるとその部分だけの交換修理で20万近く費用がかかったかと。ミッション全交換で40万くらいかかるんじゃないですか。

    といっても、フィアットの場合、ATだけじゃなく他の部分も壊れるのでAT選ぶと高額な故障修理要因が1つ増えた・・くらいですけど。

  • 本国では大半がMTですから、当然MTの方が信頼性が高いです。

  • 修理費用を考えるなら

    イタ車には乗らないこと

    AT&MTの問題だけではない

    車を観りゃわかる 日本では到底通用しない

    パーツが当たり前のように使用されている

    エンジンルームをちゃんと観ること

    製造業に従事していない者には わかりずらいかも

    知れないけど あれを見れば購入者が少ないのは仕方ない

    自分も諦めた一人 AT&MTならMT安心だろね

    でもATは故障さえしなければ 超楽しい シーケンシャルの

    良さも判らず 乗っているだけのドライバーなら 何でも良いのでは?

    左足ブレーキ使えるかね?・・・出来ない?・・・だろね

    テク無いドライバーが余計なことを考えるな

    左足ブレーキが出来るようになってからATに乗れ

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