2代目フィアット500(NUOVA500)に乗られてる方にお聞きしたいです。

Question

ズバリ、どのような車でしょうか？
良い所、悪い所、ここが好きなど語って欲しいです

Answer 1

二代目って空冷RRの奴ですか？
今じゃないけど500Lに10年程度乗ってました。
正直現状じゃ実用にならないです、
あくまでクラシックカーであって趣味グルマでしょう。
現状の公道を走るには性能が低すぎます。
安全性など微塵も考えられていません。
当時ですら設計者であるダンテジアコーサ自身が車としての基準を満たさないと設計を嫌がったという車ですし。

ただ、それ故に純粋で何もなくてむちゃくちゃ面白いです。
運転は正直難しいです。
あまりに非力なので使えるエンジンの回転域が極めて狭くてそれを超えると加速など出来ないですから常にシフトを繰り返してその回転域から外れないようにしなければなりません。
信号待ちで発進なんて加速が遅いので青になってから発進を始めると間に合わず後続車からクラクションを鳴らされるなんてことが結構有りました。
青に変わるちょっと前、少しフライング気味で発進しないと速度に乗らないです。
また自分が乗っていた仕様はシンクロが一部無いのでダブルクラッチは必須でした。
これで散々練習してダブルクラッチを習得しました。
今のヒールアンドトウとかのドラテクじゃなくて普通に走らせるのにダブルクラッチが必要です。
変速時回転数が合わないとギアが鳴り入らないです。
当然こんな運転を続けるとミッションを痛めますし。
これが意のままに操れるようになると街中の合法的な速度域でもむちゃくちゃ楽しいんです。
最高速度はノーマルだと90キロが良いところかかな？
高速だとあくまで平坦な道路で上り坂だとアクセルベタ踏みでも徐々に速度が落ちていきます。
まあ極めて煩いので遅くても体感速度は半端ないですけどね。
自分も怖くて80キロ巡航程度しか出せなかったです。
それ以上出すと壊れそうで…（実際壊れたこともあったけど）
とにかく小さくて運転席に座ったまま車内に手が届かない場所がないです。
窓を開けて両手を横に伸ばすと両手が窓から出ますし。
車に乗ると言うより車を着てる感覚です。

最後期型の500Rであれば後継車のフィアット126のエンジン＆ミッションをそのまま流用してるのでシンクロも装備されて排気量も上がってるので乗りやすいらしいですが、これは経験がないです。
500Lや500Fにこれを積み替えてる車も多いです。

Answer 2

2代目フィアット500(NUOVA500)に乗られてる方にお聞きしたいです。
ズバリ、どのような車でしょうか？

所有していませんが

基本が熟知している場合は

整備が簡単