フルノーマルのフィアット500Fのカスタムについて質問させてください。

Question

排気量を変えずに街乗りでエンジン周りをカスタムするには、まずどこから始めたら良いと思いますか？
はじめにハイカム・ビッグバルブ加工・ハイコンプピストンなどエンジンの中やってから、それに合わせてキャブ・マフラーですか？
ハイカム・ビッグバルブ加工・ハイコンプピストンの中で、一番体感できるものは何か教えてください。
キャブ、マフラーは期待するほどではないと聞きました。その真偽もどうですか？
ご教示をお願いします。

Answer 1

最初はオイルパン辺りでしょう。
油量増量は夏場のオーバーヒート対策でも必要なものです。
見た目も含めて定番中の定番。
エンジンチューンすれば純正では間に合わないです。

純正排気量のハイコンプピストンなんて有るのかな？
自分の場合はたまたまオイル上がりによる修理ついでにショップに転がっていた126用ボアアップ、ハイコンプピストンセットを組み込んでしまった…。
なのでボアアップとハイコンプピストンがセットだったので単独の効果はわからないです。

ビッグバルブはヘッドオーバーホールついでにやってしまうことが多いです。
ついでの無鉛化も…。

マフラーは基本、排気音です。
それ自体で性能向上と言う訳でもないです。

キャブは基本ボアアップなどで純正で足りなくなってから手をつける物では？

ハイカムは下手にやると扱いにくくなってしまいます。
ビッグバルブ＋ハイコンプでハイカム奢るとピストンとバルブが干渉してしまうケースも有る。

でも、やはり一番手軽で効果的なのはボアアップだと思いますよ。
下手にいじり過ぎるとバランスを崩します。
レース用とか目指すならともかく…
そういう意味では知人が乗っていたジャンニーニのチューンドエンジンは非常にバランスが取れていた記憶が有ります。
そこらは流石だと思いました、

質問者からのお礼コメント

たくさんのアドバイスをありがとうございました。
結果、とりあえず、ノーマルを綺麗に乗ってオーバーホールがしたくなってからカスタムします。
近々、ボデーを再塗装しに行ってきます。
マフラーもノーマルタイプか既製品の少し音の良いものにするつもりです。

Answer 2

126の700㏄に換装するのが一番手っ取り早いですね、イタリアのその手のショップから空輸出来るんじゃないかな？

Answer 3

排気量を上げるのが最も安いです。
それ以外のチューニングは副次要素です。