フィアットバルケッタの2004年以降のものって、台数は少ないですか？

Question

2004年7月のモデルチェンジ前のものは、助手席にエアバッグが付いていないようなので、モデルチェンジ以降のものを探していますが、全く見かけません。
たまには出物があるんでしょうか？
一番多いのは1996年式のものですが、モデルチェンジ前のものでもエアバックが付いているものはあるのでしょうか？

Answer 1

たぶん、初代のものは7年間販売されていたので期間が長かったのもあって台数が多いのじゃないかと思います。
ニューバルケッタは3年間の販売ですし、スポーツカー自体あまり売れなくなってきたことも重なっているんじゃないんでしょうか？ マツダのロードスターに比べても割高感がありますし…… それも影響したのかも？

Goo-netのカタログでは1997年式からデュアルエアバッグになっているように書いてあったのですが、間違いなんですかね？

同じくGoo-netで探してみましたけど、ニューバルケッタは5台しか見つからず、初代バルケッタも17台しか発見できませんでした。確かにかなり少ないですね……

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。
Goo-netではニューバルケッタで載ってるんですね。
5台確認できました。
バルケッタでは新しいのが出てこないわけです。
古いバルケッタでもリミテッドエディションはデュアルエアバッグのようですが、リミテッドが出たのが97年ということなんでしょうか？
cc_cocoroさんもありがとうございました。

Answer 2

旧バルケッタはたまに見かけますが、新バルケッタは公道で一度も見たことがありません。
同様にMGのMG-Fは見かけますが、新しくなったMG-FTを公道で見たことがありません。

フィアット車の数自体が少ないですが、ニューバルケッタの日本での台数は非常に少ないです。
それでもYAHOO自動車の中古で1件ありました。
また、フィアット車が日本で低迷していた時期でもあります。
ブラビッシモの不振、新プントの失敗、ニューパンダの滑り、何よりデュアロジックの出来の悪さは否めないでしょう。
ドイツ勢には歯が立たず、アルファには追い付けず、プジョーには先を越され散々でしたが500で多少戻りましたかね。

また、バルケッタは形状はロードスターですが、FFというのがネックで中途半端な車にしか見えません。MG-F、FTはMR。
更に左H＋MTのみの設定では売れ行き不振は当然でしょう。まぁ、数が出る車種ではないですけど。
当時のアルファスパイダーもそうですが、イタリアの幌車は雨漏りに対し非常に弱いです。イギリスもそうですけど。


エアバックは・・・内装の写真を見る限りでは96年モデルはグローブボックス
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0420251580&fmc=0&mc=0&grade=0&photo=4

98年モデルではグローブボックスがエアバックになってますね。
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0004583035&fmc=0&mc=0&grade=0&photo=4