フィアット・バルケッタを改造して、オートマ限定免許でも乗れる様にする事は、どれくらい可能でしょうか？

Question

補足

フィクションの世界で、オートマ限定しか乗れなくなった主人公が、乗り続けようとする話を書きたいんですよ。(^^;)

Answer 1

限りなく不可能に近いでしょうね。バルケッタに乗るATがあるかどうかですから。

バルケッタは私も好きな車ですが如何せん古すぎます。

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補足みました。
なんじゃそりゃ 笑

その上でwikiみてみました。
ベースであるプントには、三菱製のCVTモデルがあったようよなので（知らなんだ）それを移植するってのはどうでしょ？

そもそもこの時代の2セグ欧州車で出来の良いATはあまりないでしょ。時代設定が不明ですが、ここ10年間あたりの2セグクラスのセミATミッションを移植（場合によってはエンジン含めたパワートレイン丸々）位考えてみてはどでしょ笑

質問者からのお礼コメント

勉強になりました。

Answer 2

http://www.weld-jp.com/fukushi/synchro.html
ここにあるを使えばクラッチレスにできます
手の障害には使えません(片手だとステアリングをフリーにしてしまうためです)
金額は取り付け・セッティングで\600,000-からかかります
(クラッチはシフトレバーに移植する機能です)

そうでなければ他のエンジンとATを全て移植すれば･･･という話になると思います
AT→MTスワップよりMT→ATのほうがややこしいので料金もそれなりにかかります
(100万じゃ足りないです)

Answer 3

元々が初代プントベースなので、先の方が述べられているようにCVT(富士重工製)を――と一瞬思ったのですが。

1.2セレクタのCVTが、1.8のバルケッタにマッチするだろうか? という疑問は出てきます。


主人公がAT限定になった理由が判りませんが、例えば
「事故で下肢に障害が生じた」
等であっても、それでもMTに乗り続ける方法はあります。


http://guidosimplex.gst.jp/

グイド・シンプレックス等の運転補助装置の中には、自動クラッチシステムも存在します。
(十年ほど前だったか、これを組んだフェラーリF40を見た事があった……)

Answer 4

フィクションならアナタの満足行く値段をつけたらどうですか？

Answer 5

質問者が素直に限定解除をしてください。
それが最も近道です。

Answer 6

まずフィアット・バルケッタに載るATが存在するかが問題ですが、仮にあったとしても８０～１００万円ほどかかるのではないでしょうか。