フェラーリ テスタロッサ 「Ferrari　F５１２M ９５年ヨーロッパ新車並行　Ferrari F５１２M補足させて貰います。 Ferrariと言えば、雨の日は乗らないとか、雨」のユーザーレビュー

Ferrari　F５１２M ９５年ヨーロッパ新車並行　Ferrari F５１２M補足させて貰います。 Ferrariと言えば、雨の日は乗らないとか、雨

2011.3.19

総評

Ferrari　F５１２M
９５年ヨーロッパ新車並行　Ferrari F５１２M補足させて貰います。
Ferrariと言えば、雨の日は乗らないとか、雨天時に乗っても大丈夫？とか、心配されてる方がいらっしゃると思いますが、全然大丈夫ですよ。雨の日に乗れない車をメーカーは造らないですから。
Ferrari F５１２Mを納車された１週間後に、２泊３日で[清里、蓼科、諏訪湖、善光寺、軽井沢、全走行距離８２２km.トータル燃費６.７３km/l]計画していたのですが、出発当日の天気は強め雨でためらったのですが、[車を大切にしたい気持ちも有ったのですが、今後とも雨の日は乗らないとかでは予定が立てられなく、また出先で雨に見舞われるかもしれないし不便ですよね。]決行しました。
清里では、土砂降りの雨過ぎてエンジンルーム内の電装系が心配になったのですが、取り越し苦労でした。更に１２月上旬と言う事も在って、蓼科に向かうビーナスラインでは本降りの雪、吹雪で、流石に山道でリアがけつを振り出し、進めずにバックで降りてきた思い出も有りますが、そんな中でもFerrari F５１２Mは何の問題も無かったです。帰宅してからは、入念に洗車してから下回りにクリアコート吹きつけて終了してますが、１６年間錆とは無縁です。
ケアは大事ですね。

満足している点

走行時の水温計は、８２～８３℃で、渋滞時には９０℃「この水温になると、両サイドフィンの奥にあるラジエターファンが回りだします。「はっきり言って両背後に在る為に騒々しいですね。」ファンが回りだすと直ぐに８２～８３℃迄水温を下げてくれますね。
油温計は大体６０～８０℃ぐらいですね。
ただ一度だけ、昨年２０１０年９上旬に首都高～東名高速[山手トンネル内で大渋滞、トンネルを抜ける迄、約３時間、オーバーヒートには、ならないと思うんですが流石にその時だけは、水温９３～９５℃、「水温警告灯１１５～１２０℃点灯」油温８２～８５℃「油温警告灯１３０℃点灯」になって来たので、大事を取って、まだまだ真夏、真昼の山手トンネル内で、外気導入でヒーター全開にしました。[窓全開でトンネル内排気ガス充満していてクラクラしましたよ。そのお陰で水温９０℃、油温８０℃前後で落ち着きましたよ。真夏、真昼の大渋滞トンネル内は想像を絶する暑なんです。。F５１２Mのエアコン温度調整範囲は、１８℃～３２℃クーリング[真夏でも寒気がします]＆ヒーティング[真冬でもサウナ状態]完璧ですね。

不満な点

現在は慣れましたけど、一番最初にビックリしたのはクラッチの重さですね、渋滞時にはニュートラルにしてます。
最初の頃は気合いを入れて乗ったもんです。
Ferrari F５１２Mは、全ての面において味の有る、男の車ですね。
今まで色々な車に乗って来ましたが、買って良かったと思える車はこれだけですね。
Ferrari F５１２Mに乗る時は、今現在でもドキドキしてしまうんです。
それが一番大切だと思いますよ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験