現行フェラーリの12気筒と8気筒で、どちらが官能的なエキゾーストノートを奏でると思いますか？ 対象は限定型を除き、12気筒はF12ベルリネッタ以降、8気筒は458イタリア以降です。

Answer 1

純正なら、F12TDF は良いですが買えません。笑 488はターボ化されてるんで、乗った感じ自分の気持ちはあんまり上がらないです。

Answer 2

昔から12気筒ですよ。

Answer 3

答えとはズレますが…
ターボ付きは音が悪いってのが定説ですが全開で走るF40の後ろについて走った事があります。
その40にはチュービが付いてましたが図太いターボ排気音の中に甲高いフェラーリサウンドが薄っすら聞こえるんですよ。
あのポジションしか聞こえないサウンドです。

Answer 4

どちらが官能的なエキゾーストノートを奏でると思いますか？

12気筒

Answer 5

■ Ｖ８フェラーリはマフラーを交換しなけりゃダメとか言っている男は、O2センサーが死んでエラーが出るからフェラーリがダメを出してる行為を推奨してる時点でアウト！■


現行8気筒は全車ツインターボになったので、NAの 12気筒の方が官能的なエキゾーストノートを奏でます。

写真はフェラーリ488GTBのF154CBと言うシングルプレーン９０°Ｖ８ツインターボエンジンです

片バンク四気筒の排気ガスはIHI製ツインスクロールタービンユニットに注入されてタービンを廻した後で排気ガスが排出されます。

『うなり現象による官能的なエキゾースト』を発生させる重要ポイントは、片側四気筒の排気ガス音が、もう一方の四気筒の排気ガス音の位相と９０°ずれる事で唸る事です。

しかしターボエンジンの排気ガス音の位相差はNAエンジンのように明確ではなくなっています。

現行V12エンジン搭載モデルは全車NAなので、片側六気筒を排出する時の『うなり現象』がみられます。

Answer 6

ヤッパＶ８かな。。(^^)