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F1_LHD(AT_6.0)人気No.1のグレード

基本情報用語について

  • 全高1,325mm

    フロント

    全幅1,965mm

  • 全長4,685mm

    サイド
新車価格 3560.0万円
平均総合評価 4.5 2件
アクセスランキング 1283位
駆動方式 MR(後輪駆動)
トランスミッション AT
パワーソース ガソリン
ドア数 2
最低地上高 -mm
最小回転半径 -m
車両重量 1,690kg
排気量 5,999cc
使用燃料 プレミアム
カタログ燃費 -km/L
ユーザー実燃費ユーザー実燃費とは? 3.94km/L
※投稿数13件
乗車人数 2

グレード一覧

グレード名 F1_RHD(AT_6.0) F1_LHD(AT_6.0) GTO F1_RHD(AT_6.0)
新車価格 3560.0万円 3560.0万円 4272.0万円
発売年月 2008年4月 2008年4月 2008年4月
販売状況 販売終了 販売終了 販売終了
使用燃料 プレミアム プレミアム プレミアム
カタログ燃費 -km/L -km/L -km/L
ユーザー実燃費
※投稿数 112件
-km/L 3.94km/L -km/L
全長×全幅×全高 4,685×1,965×1,325mm 4,685×1,965×1,325mm 4,710×1,962×1,326mm
重量 1,690kg 1,690kg 1,495kg
乗車人数 2 2 2
駆動方式 MR(後輪駆動) MR(後輪駆動) MR(後輪駆動)
衝突被害軽減ブレーキ - - -
歩行者衝突回避システム - - -
自動ハイビーム - - -
ペダル踏み間違い時加速抑制 - - -
アダプティブハイビーム - - -
後退時車両検知警報 - - -
ACC - - -
ACC(渋滞追従機能付き) - - -
ブラインドスポットモニタリング - - -
ハンズオフ - - -
360度ビューカメラ - - -
自動駐車システム - - -
レーンアシスト(アクティブステアリング) - - -

歴代モデル1件599

ユーザーレビュー6件599

599

  • 加速が良い
  • エンジン音が良い
  • 動力性能が優れている

平均総合評価

4.2
走行性能:
5.0
乗り心地:
5.0
燃費:
3.5
デザイン:
5.0
積載性:
5.0
価格:
4.5

所有者データ599

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. F1_LHD(AT_6.0)
    2. F1_LHD(AT_6.0)
    3. F1_LHD(AT_6.0)
  • 人気のカラー

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FR
    35.4%
  • 男女比

    男性
    82.3%
    女性
    14.7%

    その他 2.9%

  • 人気の乗車人数

  • 居住エリア

    1. 関東地方 41.1%
    2. 東海地方 14.7%
    3. 近畿地方 14.7%
  • 年代

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 599

平均値を表示しています。

599

599の中古車平均本体価格

1657.5万円

平均走行距離31,846km

買取情報

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このクルマについて 599

2008年4月

■2008年4月
フェラーリ史上最強のV型12気筒エンジンを搭載するモデル。2ドアクーペの外観デザインはピニンファリーナに在籍する日本人デザイナーの奥山氏の手によるもの。同じ奥山氏のによる612スカリエッティとの共通性も見受けられる。リヤのミッドシップではなくフロントにエンジンを搭載するので直接的には575Mマラネロの後継モデルとなるが、古くは伝説的なスポーツカーである250GTをルーツとする長い系譜を今に受け継ぐモデルともいえる。搭載されるV型12気筒6.0リッターエンジンは456kW(620ps)/608N・mのパワー&トルクを発生する。この排気量でリッター103psという動力性能はさすがにフェラーリだ。これによって0-100km/hを3.7秒で駆け抜け、最高速は330km/hを超えるという。599にはF-1テクノロジーを生かした各種の新機構・新装備が採用されている。F-1ギアボックスは進化版のF-1スーパーファースト・ギアボックスとなり、前後輪の回転差を検知して車両の挙動を予測した適切な駆動力制御を行う先進的なトラクションコントロールシステムであるF-1 TRAC、磁性粘性流体を採用した新時代の電子制御サスペンションであるSCMサスペンションなどが採用される。これらはステアリングホイールに装着される車両制御用のマネッティーノによって総合制御される。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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