フェラーリ F12ベルリネッタ のみんなの質問
kan********さん
2019.2.3 09:23
https://japan.jdpower.com/ja/press_releases/2018_Japan_Vehicle_Dependability_Study
しかしながら、
現行のフィット(GK系)に関しては「自動車のリコール・不具合情報」(下記リンク)ではトラブルが多いようですが、実際、デミオと比較した場合、大きな不具合が少なく、耐久性がいいのはどちらがいいのでしょうか?
(販売台数がフィットの方が2倍以上なので、不具合件数は多いとは思いますが)
<フィット、DBA-GK>
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=39E8FE1D&selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88&txtMdlNm=DBA-GK&txtEgmNm=&chkDevCd=
<デミオ、DBA-DJ>
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=39E8FE1D&selCarTp=1&lstCarNo=1410&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA&txtMdlNm=DBA-DJ&txtEgmNm=&chkDevCd=
yiy********さん
2019.2.3 09:47
フィットがリコールを連続で出したのは初期だけで、しかもそれはハイブリッドとDCTのプログラムの不具合が問題になっただけで。メカ的なトラブルは有りませんし、未だにそれ以外のリコールは有りません。
デミオだけでなく、マツダの各車は未だにリコール連発です、特にディ―ゼルの煤詰まりはひどく、リコールで治らなくてエンジンごとの取り換えも少なくないようです。
マツダのリコールはメカ的にも多岐にわたり、信頼性は余り有りません。
フィットの方が信頼性は遥かに高いと思われます。
仮に不具合が有っても、ホンダは早めにリコール対策を行い適切な処置をしますが、
マツダは経済的な余裕は少なく、なるべくリコールをしないで内緒で胡麻化して行く事が実際にあったようです。
var********さん
2019.2.9 21:43
特定の車種だけに限定した比較ならメーカーの耐久品質と違う気がします。
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