なぜ最近のスーパーカーは４ＷＳなのですか。 聞けばフェラーリ・８１２スーパーファーストは４ＷＳだそうですが。 ランボルギーニ・アヴェンタドールも４ＷＳだそうですが。

Question

日本車でも３０年くらい前に４ＷＳが流行ったことがありましたが。
日産スカイラインはＨＩＣＡＳと呼んでいましたが。
マツダＲＸ-７はトーコントロールハブと呼んでいましたが。
その後はホンダもトヨタも追従して４ＷＳが大流行しましたが。
ですがその後は効果が少ない。運転しにくい。などと言われ廃れて行きましたが。
それがなぜ今さらスーパーカーは４ＷＳなのですか。

と質問したら。
４ＷＳはコーナーで安定するから。
４ＷＳは小回りが利いて狭い場所で楽ちん。
という回答がありそうですが。

ですがコーナーの安定も小回りもメーカーが言うほどたいして効果がないから廃れたのでは。


それはそれとして。
なぜスーパーカーなのに４ＷＳなのですか。
スーパーカーなのにこんな小手先の技術を使うのですか。貧乏臭いだけだと思うのですが。

Answer 1

ランボやフェラーリに四輪操舵の設定なんてあったっけ？

4WDと混同してない？

Answer 2

４ＷＳは壊れると、カニ走り❗️現象が発生して何処に行くか？
予測不可能なのでスリリングなのでは？

保険金目当てで買う連中が存在したぐらい流行しました。

単純に歴史は繰り返す❗️

そして貧乏臭いフェラーリが流通すれば、小学生の小遣いでも買えるので。
貧民街の御用達車としてもフェラーリが有名になれるのでは？

Answer 3

これは実際に4WS車乗ってる俺が答えるしかないわな。

何故ここにきて採用例がじわじわ増えてるのかというと、ハンドリングFunとスタビリティの両立だよ。

ランボに関してはアヴェンタドールSですね。

あと、ポルシェでは911 カレラS、GT3 RS、あと、次期Audi A7も採用とか聞いたね。


ちなみに、うちの車はメガーヌGTだ。黒澤元治さんに褒めてもらえるとは思わなかったね。