スーパーカーと左ハンドル？

Question

スーパーカーのハンドル位置についてです。
近年では、輸入車＝左ハンドルという観念が薄れ、ベンツなどでも一部のモデルを除いて右ハンドルのものが多くなってきました。

しかし、フェラーリやランボルギーニなどのスーパーカーに関しては、未だに右ハンドルは希少で、リセールの価値も劣ると聞きました。

そうした輸入車は本来の形ではない右ハンドルで乗ることで想定外の問題が生じたりする、という可能性もあるのでしょうが、日本でここまで左ハンドルが多いのは、昔からの左＝ステータス というところが大きいのでしょうか？
日本で左ハンドルに乗ることは安全上などでデメリットが多く、選べるのならよっぽど右の方が良いと思うんですが、どうなんでしょう、、？

Answer 1

右ハンドルのミッドシップエンジン車の場合、キャビンフォワードなのでタイヤハウスが足もとに近付きます。
このためアクセルペダルが中央に寄ってしまう場合もあるので腰を捻った不自然な運転姿勢になるモデルもあります。

但しフェラーリ４５８の場合は大丈夫。
右ハンドルは２０１１年から標準仕様になりました。発注する時に左右を選べます。
アクセルペダルは自然な位置なので、長距離・長時間運転しても大丈夫です。
左ハンドル仕様を右ハンドル仕様に改造したのではなく、ちゃんと右ハンドルで設計しているのでワイパーの拭き残しとかもありません。

質問者からのお礼コメント

皆様、さまざまな考えをご教授いただきありがとうございました！
右左、単純な話のようですが様々な背景があるのですね。
BAは決めかねましたが、こちらに決めさせていただきます。

皆様、ありがとうございました！

Answer 2

スーパーカーは、幅広のことが多いので、左ハンドルだと結構メリットが大きいです。
路肩に思い切り寄せやすいし、でっかい長いドアから這い出すのに、結構時間がかかったり、身体をひねったりしますので、右ハンドルで車道側から出るのは、正直こわいです。
フェラーリの英国仕様右ハンドルを運転したことがありますが、
確かにマニアの間では不評な部分があります。
シフトレバーがまっすぐでなく、えらく曲がっていてビジュアル的にバツだったりしますし。
でも、曲がったシフトレバーは、ノブが意外に握りやすく、特にリバースに入れるときに、押し込むので、力が入れやすく、扱いやすかったです。
また、側道からの合流でも、死角が少ないですし。
右ハンドルも左ハンドルも、メリットデメリットがあるので、好みかな？
構造的には、無理して右ハンドルバージョンを作った場合は、メンテがやりづらかったり、故障の原因になりやすいケースは、確かにありますね。