ダイハツ タントファンクロス のみんなの質問
ID非公開さん
2024.6.16 15:53
アイドリングストップ付きは本体価格に14000円プラスでした。
T2************さん
2024.6.16 16:05
私の実体験からですが、交差点など再スタートにもたつくし、夏場の暑い日などは止まっている間は送風のみになります
また、バッテリーは大きいサイズになりますので交換の際は高くなります
微々たる燃費向上よりもストレスの方が大きいですね
アイドリングストップはボタンで解除出来ますが、毎回キャンセルするのもストレスになります
私のは違う車両ですが、アイドリングストップ設定を変更して常時オフに変更しました
質問者からのお礼コメント
2024.6.22 23:29
アイドリングストップ車はストレスなのですね
回答してくださった方ありがとうございました
akiraさん
2024.6.22 22:32
以前、L375S後期のカスタムRSに乗ってました。
ちょうど、それの後期型が出てすぐのはアイドリングストップ無しでしたが、すぐにアイドリングストップ車が登場しました。
私は敢えて、後期の初期の、アイドリングストップ無し車を選びました。
どうせ軽だし、税金は気にした事ないですが、アイドリングストップ車はまずバッテリーが高いし、短命です。保証も短い。
更に、頻繁に始動を繰り返すので、スターターモーターなど各機関にも多大な負担が掛かります。
それと、精神的にも凄くイライラします。
本当に鬱陶しい。
現在、他の車種(普通車)でアイドリングストップ車に仕方なく乗ってますが、無理矢理 解除してます。
何かしら方法はあるはずですよ。
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