車のブレーキについて、お詳しい方教えてださい。 今までかなり古いダイハツのオプティという軽自動車に乗っておりました。そして最近日産のモコに乗り換える予定です。 日産モコはサイドブ

Question

レーキかわフット式なのですが、このタイプは初めてなので少し心配です。
今までオプティの時は、信号待ちなどの場合、ブレーキ→サイドブレーキ（引くタイプ）→ニュートラルにしていました。
ですが買い替えにあたり、ネットなどでフット式のサイドブレーキのことも含めてを見ていたら、サイドブレーキを使ってる人が少ないことを知りました。
今までの停止方法（信号待ちなど）で問題ないか、お詳しい方教えてください。
ちなみにオプティはサイドブレーキがかかってると走行距離の表示のところに赤いマークが出てきます。

Answer 1

現行型の日産モコのCVTにはNレンジ制御といって、Dレンジ走行からブレーキで停止したときにCVTが自動でNレンジに切り替わります。そしてブレーキペダルを離すと自動でDレンジに切り替わります。いちいちD→N→Dと切り替えなくてもブレーキペダルを踏んでいればいいだけです。長時間の停止待ちはサイドブレーキ→Nレンジでも問題ありません。サイドブレーキをかけたままDレンジ走行しようとすると警告音が鳴りますし、メーターのサイドブレーキランプは普通に点灯します。目でも音でも確認できます。私はサイドブレーキ、フットブレーキを状況に合わせて使い分けします。普通に出来ることですし、主さんの今までの停止方法でも問題ないです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。納車の際、業者の方にも尋ねたところ、roominngさんと同じことをおっしゃっていました。今後の運転に大変役に立つ回答でした。

Answer 2

日産ではありませんが軽CVT、フット式パーキングブレーキ車に乗っています。
信号待ちはフットブレーキのみで、パーキングブレーキは使用しません。信号待ちの時、変速レバーをいちいちNにされる方がいらっしゃいますが、ミッション磨耗の原因になります。マニュアル車以外ミッションはＤのままで、必要に応じてパーキングブレーキを併用して下さい。

Answer 3

＞ネットなどでフット式のサイドブレーキのことも含めてを見ていたら、
＞サイドブレーキを使ってる人が少ないことを知りました。
＞今までの停止方法（信号待ちなど）で問題ないか、お詳しい方教えてください。
他の人の事を気にするより、あなたはどうしたいのか？どうした方が安全なのか？

私はフット式でも、ハンド式でも、停車時間が長そうだったらサイドブレーキを使い、ニュートラルに入れ、フットブレーキは踏んだまま待ちます。

Answer 4

オートマなのでブレーキ踏んで停止してればいいだけ。

＜ブレーキ→サイドブレーキ（引くタイプ）→ニュートラルにしていました・・・
これはチョットね・・・これを機会に正しい操作を覚えた方がいいよ。

Answer 5

モコですとCVTなのではないでしょうか、ATで自然に発生するクリープ現象をCVTでは擬似的にある程度は再現していますが、ATのそれよりもずっと弱いです
人為的なミスで先にサイドを解除、シフトはNですと登り坂では突然後ろに下がる可能性も否定出来ません
CVTであるのなら、フットブレーキを踏んでいる限りは動力のスベリ等は発生しませんのでDレンジのまま停車、発進で何も支障はありません
ATでしたら、Nにすることでエンジンとその後ろで動力は切り離されますが、ドライブに戻した時点でまた動力を繋ぐ、という結構大きな衝撃をミッション機構内(湿式多板クラッチというクラッチがATにも内蔵されています)に与えていることにもなります
定期的なフルードの交換をされているのであれば構いませんが、そうではない場合予期せぬ、または早期の故障にも繋がりかねませんのであまりオススメしません(停止の度にD→N→Dをすることに対して)