JB-DETのATのエンジンにJB-JLのMTミッションは合いますか？

Question

車体はオプティビークスL802sで、ミッションのドナーはL502sミラです！

Answer 1

JLにDETのミッションをつけた話は聞いたことがありますね。
逆はどうかわかりませんが多分行けるかと…

ただ、L502Sのミッションのデフ玉は標準装備のビスカスLSDがつくための特殊なスプライン形状になっていて、さらに新規格と旧規格ではドラシャのスプラインに互換性が無いので、ミッションまではつきますがその後が組めないと思います。
どうしてもつけるのであれば、旧規格の足回りに交換すれば可能ですが、PCDが110になります。

新規格のミッションを組んだ方が確実だと思いますね。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございました！
やはり、新規格と旧規格では仕様が違うんですね。。。
今回は載せ換えを見送ろうと思います。後々、新規格のミッション見つけてMT化！という時にはまた質問させて頂くかもしれませんのでその時はまたよろしくお願いします！
ありがとうございました！

Answer 2

同じJBですからハウジングは合うと思いますがクラッチやドラシャは合わないでしょう。

Answer 3

ダイハツじゃなくて、スズキでの経験ですが…。

ターボとＮＡだと、クラッチが違う。！
ターボのクラッチディスクが ＮＡのミッションには適合しない。
で、クラッチディスクをＮＡのものにすると、今度はクラッチカバーとフライホイールが合わない。
で、結局 フライホイールもＮＡに変更。

そして 組み立てを続けると、ミッションにドライブシャフトが入らない。！
結局、ドライブシャフトもＮＡ用に変更。
ハブをバラして ＮＡ用のドライブシャフトに変えました。

まあ、ざっとこれだけ問題が発生します。
おまけに クラッチが よく焼けました。！

Answer 4

800系オプティは使うなら700系ミラ。
基本設計が同じであるため互換部品も多数。
ミッション系はATからMT化するにはミッションやフラホにクラッチ系のみならず、エンジンとミッションの間に入るプレートもATとMTとで異なります。

細かい仕様で言えばミッションのギア比やファイナル比が500系と700系では異なる恐れもありますし、スイッチやセンサー系のコネクタ形状違いの恐れもあります。
更には年式次第もありますが、仕様が全く異なる恐れもあるので同年式前後で合う物を探してになります。