小型や中型のバイクでは味わえないスペックを持ちつつ、ボディが大きすぎたりパワーが強大すぎて持て余すこともない、いわゆるちょうど良さが魅力のミドルクラスネイキッドが欲しいのですが、どれにするか迷っていま

Question

す。
CB650R,SV650,Z650,MT07,XSR700の5台から1台選ぶとしたら、皆さんだったらどれを選びますか？理由付きで回答よろしくお願いします。

Answer 1

その中じゃやっぱりマルチ特有の高揚感のあるエンジンのCB650Rかな？
650のツイン（Z650と同じエンジンのVersys)は乗ってたことはあるが、実用上は問題ないもののやはり高揚感のあるマルチエンジンのほうが俺は好み。

ただしCB650Rは高めなのが難点。M-09に迫る価格。実売じゃほとんど変わらないんじゃないかな？

俺は650ツインからMT-０９トレーサーに乗り換えたんだが、俺的なメリットデメリットは以下のようになる。メリットデメリットは人それぞれで違うので参考までにしてほしい。


【メリット】
1.若干大柄にはなるが取り回し含めて650クラスと変わらない車体重量
2.購入価格が安め。俺のは１７年モデルを当時新車で買ったが諸経費込み（ETC搭載）で１１０万円。
3.燃費がイイ。ツーリングでしか乗らないが22～25ｋｍ/L。特に燃費を意識した走り方はしてない。
4.パワフルかつ高揚感のあるトリプルエンジン。サウンド的にはマルチに近く、トルクの盛り上がりもマルチ的だが、そのトルク感はリッターオーバーのマルチエンジン並にある。アクセル開けるのが怖いくらいの瞬発力がある。

【デメリット】
1.ハイオク指定 燃費がいいのを相殺してる感じではある。
2.タイヤが高め リッタースポーツクラスと同サイズなので高め。650なら４００クラスサイズなことが多いので安め。
3.オイルが高め 650はオイル容量は2.5L程度でかつグレードもさほど高くなくていいが、高回転高出力のトリプルだと容量が４L近くでグレードも全化学合成油指定。

こんなとこかな？維持費と購入費がやや上がるがマルチ（トリプル含む）特有の高揚感のあるエンジンとサウンドは捨てがたい。ちなみにCB650Rはレギュラーガソリン指定らしい。

Answer 2

ヴィットピレン701 っつーのは毎日のように乗る俺にとっては維持がめんどくさそうなんでSV650にしとく
エンジンフィーリングが好きで遅く乗っても速く乗っても気持ちいいから
低中速の小気味良いパルス感 高回転でも淀みなく伸び上がるV型二気筒は現行の日本のバイクには他にない

Answer 3

写真のバイクがいい

Answer 4

CB650Rにオプションのクイックシフター付ける♪
＼(^o^)／

Answer 5

私のはSRXっていうヤマハの単気筒で排気量は６２０ですかね、ヨシムラのステージ２のハイカムやハイコンプピストン、CRキャブが入っていて、異例の高回転対応シングルとなっています。単気筒特有の低中速域でのトルク感は感覚的には７５０のマルチを超えていて、車体のコンパクトさや軽量さで独特の加速感です。７千回転付近まで一気に回り切る高速性能もあり、一粒で二度美味しい的な仕上がりで気に入ってます。お挙げの２気筒４気筒エンジン車では上の回転域でのパワーは上回っても日常域でのこのような鼓動感もトルク感も得られないでしょう。しかしSRやSRXも上が無いノーマルではやはり難しいです。
次善策としてはシンプルで安く買えるSVかMＴ07辺りにしそうな気がします。

Answer 6

SV650、MT07が安い。
安いのに高いのと迷うってんなら安い方でいいだろうと私は思う。
ぶっちゃけどちらでも公道でしか乗らないなら持て余す能力が普通に有るし。
高速に乗って違反前提で飛ばすとしてもネイキッドなんかでそんな飛ばす気になるか？って個人的には思います。
MT07は個人的にはMTシリーズの中では一番デザインが好みだから良いとは思う。XSR700は内容変わらんのに価格アップしすぎだろと感じる。なんだかデザインもアンバランスに感じてしまうし。
SV650は大して価格アップしないのでSV650Xだったら良いかなと感じますが無印のSV650はグラディウスの方がデザインは私は好きだった。
ただまあ、バイクは丸目丸目って言う人間も多いからこういうのになったのかもしれないがタダの丸目は個性が薄くて私は好きではない。Xはカウルがついて、カフェっぽくて良いと思うし5万程度しか変わらんならこっちがよいと思いますね。
まあ、いざ買うとなったら私はツーリングライダーなのでNC750Sにしそうだが、あなたの挙げた5台の中だったらMT07かな。