大型二輪教習に通うのですが、卒検まで追加金無しの保証コースか、1時間オーバーの度に\4200追加の標準コースで迷っています。 差額は\10500です。

Question

普通二輪は13年前に合宿で取得し、その後3年程アメリカンに乗っていた程度で、ネイキッドに乗ったのは教習の時くらいです。

普通二輪と普通車は可もなく不可もなくって感じでオーバー無しで取得し、大型も試験場で数回で受かったので極端に運転が下手ではないと思うのですが…。

ブランクがあり二輪に自信があるわけでもないので通うのですが、少ない小遣いでやりくりしているのでなるべく出費をおさえたいです。


皆さんはどうしましたか？

Answer 1

２時間オーバーまでなら標準コースの方がお得って事ですよね？

俺なら標準コースにするかなぁ～。

俺も１６歳で中免取って学生の頃は乗ってましたが、その後は全く
乗らず、３０歳を過ぎた頃に、急にバイクに乗りたくなり、その時
ついでに大型へステップアップしました。１０年以上ブランクはありましたが、
割とスムーズに乗れましたよ。若干のフラツキが有った為に１時間だけ
補習が付きましたが、後は卒検も一発でしたし。

アメリカンに乗ってたのでしたら、ネイキッドの方にはスグ慣れると思いますよ、
ニーグリップし易いですから。

後は度胸の問題！卒検に落ちる度に１時間の補習が付きますので、緊張
する方なら、ひょっとしたら余裕のある保障コースが良いのかも知れませんね。

ブランクがある方を、教習所の教官はワザと補習を受けさせる傾向にあります。
大型バイクの事故率も高いですし、それだけ苦労して取得する免許を大切に
して欲しいからです。しかも大型の加速はハンパないですし、走る凶器になって
はいけませんから自制心を植え付ける為にもワザと・・・なのかな？

とにかく、何時間か補習が付くと思って間違いはありませんので、最終的な出費
を抑えたいのであれば、安全パイの選択をオススメします。万が一補習が付かず
全てストレートで受かったら・・・、その時は嬉しさで損したなんて気持ちはありませ
んよ、多分＾＾

質問者からのお礼コメント

確かにストレートで受かったても嬉しいだけで損したなんて思わないですよね！安全パイで保証コースにしました＾＾他の方も年齢境遇共に近い方のアドバイスをいただけて参考になりました。ありがとうございます！

Answer 2

私の場合…

･二輪は全くのペーパー
･自家用、社用車ともMT車両
･30代半ば

以上の条件で大型二輪教習を受けて、規定時間３時間オーバーでした。

延長保証パック料金の設定がなかったので、普通に追加の教習料金を払いましたが…

規定か２時間以内のオーバーで済むかは非常に微妙なところなので、10500円追加して技能が完璧になるまで教習車を乗りまくるってのが良いでしょう
f^_^;

Answer 3

普通二輪取得後、４年ほどして大型二輪取得しました。

保障ありコースの有無の確認もせず、普通に通いましたが補習は付きませんでした。

試験場と違い、よっぽど酷くない限り補習は付かないと思います。

Answer 4

指導員は保障コースに入ってるかどうかでダブらせるかダブらせないか決めるもんです（笑）

保障コース・・・・・・ダブリなしストレート。

標準・・・・・・ちょっとでも出来ないとダブリ。・・・・・・・こんなもんです。保障コースの方がいいですよ。

Answer 5

私は４時間だぶって２度卒検落ちました・・・
⇒教習中は４００のツアラーに乗ってました。

主にダブった項目は、
Uターンと旋回ですね。
⇒この２つが出来たら
あとはストレートに行けました。
大型でやる”波状路”は
なぜあるのかかわからなかった。

卒検は２回とも
クランクで左側をパイロンに引っかけました。
⇒FZXでは余り練習してなかった・・・からか？
CBでは問題なくできた。

私の時は保証コースという物はなかったので
授業料はかかりましたけど、
その分緊張感を持っていられましたね。