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『テリオスキッド 4WD クロカン』:ダイハツ ネイキッド

解決済みテリオスキッド 4WD クロカン

テリオスキッド 4WD クロカンクロカン 4WDに
詳しい方お願いします。
今遊び用で車を購入したいと考えているのですが
林道等を走ったり、
クロカン?まではしませんが
普通の車ではかなり困難な場所に入って遊んでいます

2ヶ月前に
遊び用で、林道、Fドリ用として
ダイハツネイキッドを買い
ダートタイヤを履かせ
ある程度補強して
オフロードとオンロードを兼用して遊んでいるのですが
ターボの2WDなのですが
最近その辺の砂利道、林道では物足りず
ジムニー等が入っていきそうな所まで入っていったりしてしまいます。

この間なんか、カメになってしまい山の中だったので
車に積んであったチェーンブロックで引き上げる等
どうも不便極まりないと思って
今のネイキッドはFドリ用で使い
山用で4WDの軽を買おうと思っているのですが

どこかで
テリオスキッドは
フルタイム4WD+センターデフロック付
とあったのを見たのですが

どうせならデフロック付きがいいと思ったのですが

グレードでデフロックが付いてる付いてない
とかなのでしょうか?

4WD標準装備なのでしょうか?

ジムニーやパジェロミニは
デフロックは付いていないのでしょうか?

後付け等は可能なのでしょうか?

溶接して強制的にデフロックにしようかと思いましたけど
普段困りますよね?

当方車屋ですが四駆関係扱わないので
この辺のジャンルはイマイチわからないもので(汗)

クロカンやってる方などいれば
教えてください。

ベストアンサーに選ばれた回答

フルタイム4WD(もしくはフルタイムモード付き4WD)は、常時四駆走行出来る様に回転差を吸収するセンターデフ(もしくはただのビスカス)を装備しています。

左右タイヤ間にデフがあると片側が空転する様に、センターデフがあると前後どちらかが空転してしまいます。

つまりフルタイム4WDは空転を始めると4輪のどれか1輪しか駆動しないんです。

これじゃあ未舗装路では具合が悪いので、だいたいセンターデフロックを装備していますね。



パートタイム4WDは駆動を任意に断接する事で路面に対応する直結四駆なので、通常センターデフは必要無い為に装備されていません。



センターデフロックまたは直結四駆でもまだ前後共に1輪ずつしか駆動出来ません。

その事から積雪やオフロードでも案外簡単にスタックします。

回答一覧

3件中1~3件を表示

  • ジムニーだと、エアーロッカーと言う商品があり、
    普段はオープンで、スイッチオンでエア圧でデフロックする物はあります。

    エアーロッカーもARBの物と、韓国製?中国製?の半値の物もあります。

  • 極悪オフロードステージで本気出せるのは唯一ジムニーしかありません
    デフロックするなら切り替え可能な物をお勧めします

    パジェロミニもテリオスももう生産終了

  • 草レースのヘボメカニックです。
    関係ないところから入りますけど、ジムニーなんかのオフロード対応型四駆と、パジェロミニ・テリオス等の“なんちゃって”オフロード四駆の最大の違いは サスペンション取り付け部品の強度の違いなんですよね。
    パジェロミニなんかで 本当にオフロードなんか やっちゃうと、まず ストラット頂部が膨らんで アライメントが狂います。
    また、デフやドライブシャフトの フリージョイントが壊れたりもしますね。

    本当にオフロード走行できる軽四はジムニーしかありません。
    デフロックは 後着けで、社外品のデフロックが存在します。エア駆動式ですので、コンプレッサーとエアタンクの設置が必要になりますね。
    ジムニーにはセンターデフは無いので、デフロックを作動させると、四輪ロックになります。
    オフロードでも 時にはロック状態が都合が悪い場合もありますので、パートタイムデフロックが重宝される由縁です。

    テリオスキッドが対応できるのは 強度的にダートまでですね。
    ジムニー、特にJA11あたりまでなら、サスペンションストロークを伸ばす改造をして、オフロードで亀の子状態を解消したりもします。

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※2019年10月23日現在(毎日更新)

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