私は車もバイクもMT が大嫌いなのです、車は20年以上、バイクも10年以上MT に乗りましたが、性格的に完璧主義と言いますか、その時の走行状況にピッタリあった速度でないとストレスを感じるので、特に一般道だとしょ

Question

っちゅう変速しています、それで長距離乗ると車だと左足、バイクだと左手が疲れてきます、また私は不器用なのでバイクのリターンのアップ動作だけでイライラします、また、あのカチカチと云う変速音も耳に障ります、それと今の日本の道路状況では250cc がベストマッチだと思うのとCVT のリニア感が好きなので250cc のスクーターに乗っているのですが、本当はネイキッドのバイクタイプが好きなので、HFT も開発されたことだし、250cc のバイクタイプのAT車をだしてくれないものでしょうか？
ここから質問ですが、私のように感じている人は少ないのでしょうか？
私の感覚がマイノリティなのであれば諦めてスクーターにのり続けようとはおもいますが

補足

その時の走行状況に合った速度ではなくてギア段数ですね

Answer 1

理屈はよくわかりますよ。

少数派ですが同じように考える人もいるのでしょう。
過去には中華バイクでJP-MOTO という250ccオートマバイクがありました。
また、排気量は180ccですがジレラのDNA180というものもありました。

ただ、現状ではホンダのPS250のようなスクーターベースのものしか望めないですね。

質問者からのお礼コメント

冒頭にMT大嫌いと書いたことがMT 派の人への挑発のように受け取られて燗に触った方が多かったようなので謝ります、私の真意は、昔、ホンダが400cc のATを出したこともあったので、同じ感覚の人の意見を聞いてHFT 250cc 販売の可能性を探りたかったのですが、違うとらえられ方をする方が多いようなのでこれで止めます、当分スクーターで楽しみます

Answer 2

大型自動二輪免許取ってDCT車乗れば解決♪
＼(^o^)／

Answer 3

そういう人いるね。そのうち電バイ出てくるからそれまで待とう。

Answer 4

ATの方がよほど意図しないギアに入ったり変速すると思うんですが。
オートクルーズの車に乗れば良いと思います。

Answer 5

共感できる部分がないでもないけど

「その時の走行状況にピッタリあった速度でないとストレスを感じるので」



ここは理解難しいかな。

程度問題だけど公道には色んな人が走ってますからね。

Answer 6

各メーカーに要望を出してください。同じ考えの人はいるでしょう。

ただCVTがリニア感？
ちょっと意味がわかりません。普通にダイレクトなDCTの方がいいと思いますが。

Answer 7

MTの免許も資格のうち、技術のうちと思っていますから、19歳で初めての車を買った時からマニュアル車を選んで買いました。
バイクにも乗っています。
あなたのようには感じたことがありません。
普段オートマチック車に乗っている人がたまにMTに乗ると運転操作を忘れていてエンストしたり、地元の静岡県警で働いていたときにはパトカーを運転するための警察内部の緊急車両検定で普段AT車にしか乗らなく後輩が坂道発進で坂道からバックしてしまっていました。
でも、日常的にMTに乗っていればクラッチ操作を苦にしないし、クラッチペダルだって足で踏むんだから疲れるほど硬いわけでもなく、信号待ちなどで長く停車するときにはニュートラルにしてブレーキだけ踏めばAT車と同じことです。
お年寄りが事故を起こしてしばしばニュースになるようなシフトチェンジをバックとドライブで間違えたということもMTなら少なくなるし、アクセルとブレーキを間違えたってクラッチ切ってたら空吹かしになるだけで、タイヤ止めを乗り越えて駐車場の壁やフェンスに激突なんてことはありません。
あなたのようにギアが合っていないとストレスとかイライラするなどとかという細かい性格の人は知りませんが、特別細かい性格でなければMT車の方が操作ミスは少ないし、AT車で楽をすることに慣れてしまった人でなければMT車でもAT車でも大して違わないと思います。
むしろ僕はサイドブレーキが左足ペダルになっているAT車なんか普段クラッチを踏む感覚でうっかり走行中にサイドブレーキペダルを踏みそうで怖いです。

Answer 8

人として普通のことだと思うよ。
そりゃ人それぞれいろいろですがね。
僕もスクーターやオフ車、それに類似したバイクでも例えばTW250とか何故か嫌いだし、車に関しても嫌いなタイプはあるよ。
これは自分のマイノリティかなぁ？

色々だからいろんなラインナップがされている。
T型フォードみたいに同じものをずっと作り続けるだけ良かったなら、とても安くて性能の良い乗り物が出きていたはずだ。
しかし皆さんそれじゃぁつまんないですからねぇ。

Answer 9

「MTが大嫌いなのです」と言い切りながら、車は20年、バイクも10年MTに乗った理由は何ですか？

既存のATがもっと嫌いだからではないのでしょうか？

自分は仕事で毎日長時間MTに乗っておりますので、長時間運転による疲れとか、そのような物は全く気にならないので、実感として同じことを感じられないのですが…

街中が250ccが便利と言うのはわかりますね。

１台で全て済ませるなら250は取り回しでも維持費でもベストでしょう。

周囲の人は、趣味用のリッターバイクと通勤の二種原付の２台持ちしてる人が多いですが、二種原付に近い取り回しなのに高速まで乗れる250は２台持ちできない人には最高でしょうね。

でも、バイクの世界は車よりも趣味性が強く、乗ってる人の多くは「別に無くても大丈夫だけど好きだから乗ってる」とか、「車よりも維持費や燃費が節約できて渋滞の影響も少ない」等の理由での所有だと思います。

前者はリッターバイクに走りがちで、後者は二種原付に落ち着きやすい傾向だと思います。

250のスポーツバイクにATの需要があるかと聞かれたら…

あくまで自分の感覚だと、正直ほとんど需要が無いのではないかと思います。

自分は車もバイクも、旧車とは言わないまでもそこそこ古い物が好きです。

250クラスなら新しくそのような物を作られるくらいなら、２ストや４気筒の復活を望みますね。

もちろんMTで良いです。

これも、２ストは燃費や排ガス問題で、４気筒は大型バイク需要に移行したことで、実現されないでしょうね。

Answer 10

あんまり深く考えないで、体が勝手に動くようになれば、そんなに気にしなくなると思いますよ。
気にしていると言うことは、運転に集中しないで、運転操作に集中してるだけだと思いますよ。

確かにフィーリングは好き嫌いがあるけど、私のように、いろんなバイクや車にプライベートや、仕事で八時間以上運転していると良い意味で、どうでも良くなってくる。

逆に最新式は物足りない感じも。

補足について。
単に、マニュアルがめんどくさいって言う話じゃないのかなぁ？
苦手だから、気になってしょうがない。
だんだんに、音とか、固さとかどんどん気になって嫌になる。
たまにしか乗らない人は、そういう傾向があるね。

Answer 11

速度感とか不器用とかってさminorityではなく個人的な感覚じゃない？
日本の道路事情には250ccのATが使い安いと考えるのはむしろ、majorityだとおもうよ。
と、言いながら僕は1300ccに乗ってるけどね（笑