ダイハツのネイキッドに乗ってるんですが、アイドリング時に、エンジンがかなりブレます。

Question

当方、車に関して無知なので
おわかりになられる方、回答よろしくお願いします。

Answer 1

私の車、（トヨタのパッソ）も数年前に同じ様になりました！

「マウントラバー」を交換したら、直りました

修理代金は、総額で、一万円位でした

Answer 2

たぶんEF型エンジンと思いますが、エンジンマウントのへたりボールジョイントブーツの破れじゃない場合はエンジンオイルキャップの右側にブローバイホースがあって黒いホースを少し強く引っ張ると取れますから、取ったら金色のPCVバルブが出てきます。そのバルブの穴をてつの耳かきか普通の耳かきでもいいので手前に出すようにしてカスをほじくり出してください。たまっていたらそれはスラッジです。ブローバイガスの通り道を邪魔している鉄粉です。全部だいたいほじくり出してください。それでも駄目な場合はインマニからの細いバルブも詰まっているかも知れません。エンジンエアーフィルターの中がオイルで濡れている場合は詰まっています。エンジンオイルをもっと早く交換してくださいとエンジンが悲鳴んあげています。圧縮が低い場合はイグニッションコイルも交換してください。中古で2000円くらいです。3本です。プラグはあんまり関係ないですよ。スラッジの詰まりの場合は少しずつよくなって来ます。

Answer 3

マウント切れの考えもありですが､私は吸気系と点火系を疑います｡

ダイハツの軽自動車は､ある程度の過走行になると､駐車場での切り返し時や､パワーウィンドウの操作時にも､間が悪いと極端にアイドリングが低下する場合があります｡

ご質問はそれを言われていると想像します｡

スロットル系･ブローバイ系の汚れやチェックバルブの詰まり等や､点火イグナイター等の劣化の可能性もあると思います｡

上記が原因として､その時にコンピューターが回転補正をした瞬間に､アイドリングのブレが生じるように私は感じます｡

ダイハツ軽のマウント切れは､アイドリング状態で止めて置いて､ステアリングが上下にガタガタとブレる感じ(振動がステアリングに伝わる感じ)がする特徴があります｡

アイドリング状態で試したり､エアコンを使用してアイドリング回転数に変化を与えたりして､ドアを開けて外から眺めて判断する中古業者もいます｡

まあ､アイドリング回転数が低いほかがよくブレるでしょうが､色々な状態でよく観察をし､その違いを見極める訳です｡

何かの参考にして下さい｡

Answer 4

ダイハツ特有のエンジンマウントの死亡と思われますな。マウントを交換しちゃってください。