車のﾀｰﾋﾞﾝが逝きました。２回目なのでもう交換したくないのですが、ターボをＮＡにすることって可能でしょうか？

Question

車種はダイハツ・ネイキッド・エンジン→ＪＢ-ＤＥＴ、オートマです。単純に、ブローオフ等を外し&ＮＡ配管して、エキマニとコンピューターをＮＡの物にしてあげるだけでは駄目でしょうか？ダイハツに詳しい方お願いします。それから、仮にﾀｰﾋﾞﾝ交換する場合、ｴｷﾏﾆの遮熱板の錆び腐ったボルトはどうすれば外れますか？また、他車種でネイキッドと同じﾀｰﾋﾞﾝを使っているものは何でしょう？沢山質問お許し下さい。

Answer 1

リビルトのタービンがありますから、リビルトと交換された方が良いでしょう。

元々ターボエンジンは、コンプレッションを低めに設定する必要があり、ノーマルアスピレンションエンジンと根本的に構造がちがいます。部品の材質もちがいます。
ピストンを抜き替えて、ハイコンプレッションピストンにする必要があります。他、色々あります。

ブレーキ系統のバッドも違う場合などあります。

ﾀｰﾋﾞﾝ交換が一番の近道と思います。ｴｷﾏﾆの遮熱板の錆び腐ったボルトはどうすれば外れますか？←さび付いている場合、ＣＲＣを掛けて慎重にとるか、へし折ってしまう場合もあります。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました（｡・_・｡）廃車にすることに決めました。もうターボ車は買わないです（泣）

Answer 2

２回も 逝ってしまうのは 使い方に 原因があるのでは
NAにするのであれば エンジン交換しかないです
タービン交換ですから 遮熱板ごとの 交換ですので 無視して 外しましょう

Answer 3

出来ないことはないでしょうか、圧縮比やカムプロフィールといったパワー・フィーリング等に直結する部分も当然違うので（結局この辺りはターボとNAでは必要なセッティング自体が異なるので、違います）、ただ単にNAエンジンとして使えれば良いというのであればともかく、性能面で標準のNAエンジンと同等にすることは無理ですね。

具体的に言えば、ターボエンジンはNAと比べてターボで加給する分、ノッキング等の問題を回避するためにカム・圧縮比ともにNAエンジンよりも「甘く」セッティングされているため、NAエンジンとして見るとパワー・燃費・フィーリング共に悪化する方向になります。

もちろん、その辺りも同等になるようチューニングすると言うのであれば別ですが、新品ターボやリビルドエンジン等を取り寄せて普通に修理した方がマシ、というか同等のエンジンを積んだ中古車1台買えるくらいは楽にかかるでしょう。