通商産業省はコムスのようなネイキッドの車を承認しておきながら、 軽自動車メーカーが２廻り小さいサイズでの軽自動車（３００ｃｍ×１３０ｃｍ）を作ろうとしても、

Question

厳重な側面衝突基準を適合させる為、現実的に小さな車が作れなくなっている？

トヨタ・コムスばかりネイキッドで発売させて不公平じゃーないでしょうか？

補足

ありがとうございます。 つまりコムスは、原付自転車を４輪化した、 ほとんどバイクの範疇の乗り物なんですね！？ それにしては高いかも、ーー

Answer 1

コムス原付きミニカーですから。
元からある規格であってコムスだけ特別という訳ではないです。
かっては光岡も作っていたし、タケオカ自動車工芸と言う会社が今でも原付きミニカーを作ってます。

ただし、本来コムスは政府が旗振った「超小型モビリティ」に合致する物として作られたのですが、この規格自体が未だ法整備されないので原付きミニカー規格に通るようにして売られてる訳です。
本来は二人乗りを想定したようですが、原付きミニカー規格に合わせるために一人乗りとなってます。

この超小型モビリティは軽自動車の下に位置する規格ですが、旗振っただけで法整備は何も進んでないみたいですよ。

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答ありがとうございました。！

Answer 2

全く別の物ですよ、軽自動車は側面衝突基準などを強化させるために車体の規格を大きくしているのです。
側面衝突基準に合格するなら小さな車造っても国は文句言いませんし、側面衝突基準が関係無いミニカー造っても国は文句言いません。

Answer 3

何で通産省？ 国交省でしょ。
コムスはいわゆる50ccクラスのミニカーですから、他にも似たようなクルマはいっぱいありますよ。

Answer 4

「ミニカー」は原動機付自転車を4輪化したような位置づけだから、衝突安全基準の適用を免れる。
その代わり、寸法や性能で原付なみの制限を受ける。

ミニカーに衝突安全基準を適用するならば…「原付や2輪車はどうするんだ？」という話しになってしまう。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%AB%E3%83%BC_(%E8%BB%8A%E4%B8%A1)

>２廻り小さいサイズでの軽自動車
…それはあくまでも軽自動車であるから、軽自動車の衝突安全基準が適用される。

コムスを大きくして2人乗りにしたり動力性能を上げようとすれば、それはミニカーではなく軽自動車になるから、軽自動車の衝突安全基準を満たさなければ市販できない。

…不公平ではない。

Answer 5

ミニカー規格で光岡の様なの作れば問題無いよ