以前、車の調子が悪く質問させて頂きました。 過去質問ご覧頂ければ幸いです。 あれから修理に出しました。 コンピューター診断かけてもらい悪いところが出たので、コンピューター交換、ISCV

Question

掃除してもらいました。
それでも完璧には直らず車が戻ってきたときは気にならない程度になってたのですが、5日くらい前からまたひどくなり…
信号待ちDのままブレーキのときのハンチングがものすごくて前は2000近く上がって少ししたら落ちてきてたのですが、ここ最近はなかなか落ちません。エアコンもつけてません。
駐車するときPに入れたらたまにハンチングします。
メカに詳しくないのでどうしたらいいかわかりません。
バッテリーもう変えないといけない時期なんですが、バッテリーは関係ないですよね？
もう寿命なのでしょうか？
H12式のネイキッドで走行16万キロです。知り合いの人も同じくらいの走行ですが快調に走ってるので、あたしの車もできればもう少し車検までは乗りたいと思っております。
何か改善できそうなことがあれば教えてほしいです。

補足

(泣) 昨日エンジンチェックランプついたので修理出したところに持っていきました(ToT)まだ連絡ないのでまた質問させてもらいますm(_ _)m知恵袋はこれ以上、追記できないんですよね？

Answer 1

ISCV清掃では直らず交換が必要では？（場合によってはスロットルごと）

Answer 2

2番シリンダ－の排気バルブの落ち込みではありませんか？
圧縮比の検査をしてもらって下さい。
あとISCVの交換はエンジンコンピュ－タ－とセットで交換するのが主流です。

Answer 3

バッテリーは関係ないですね
その程度の故障なら治るはずです
恐らくエンジン内部じゃなく周囲のバルブ系統の不具合なのでそんなに費用もかからないはずです

前回修理に出した所に行って改善してないと伝えてもう一度みてもらいましょう
工賃を払えと言われても前回の修理で払って改善してないのに２度も払えるかって文句を言って下さい
部品代程度でもう一度みてくれると思います

Answer 4

エアレギュレーターがご臨終なのでは？

８パイ以上のゴムパイプを、プライヤー等で摘んでみて、回転が落ちればエアレギュレーターです。
スロットルから、サージタンク間にあります。

補足
改めて、書き直してみては？

ま～ココでウダウダ話してるより、クルマの帰りを待ってみてはどうでしょうか？

16万キロですからね～クタビレテは来てますね。

Answer 5

＞H12式のネイキッドで走行16万キロです

車の定期的な消耗部品・メンテナンスは
どうでしょうか

エンジン関係では
点火プラグの経年劣化
エンジンオイルの汚れ
スロットルバルブのカーボン付着
ＩＳＣＶ（アイドルスピードコントロールバルブ）のカーボン付着
ＯＣＶ（ｵｲﾙｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ）のストレーナーの詰まり
ＰＣＶバルブのブローバイの付着


平成４年、ホンダアクティ、１９万ｋｍ乗り